黑色是M3Touring最好的颜色之一，但H&R通过一组高度可调的弹簧改进了这一品种。在悬架公司网站上列出的零件号为23026-3的套件专为G213系列旅行车和G81M3旅行车设计。

它适用于配备自适应阻尼器的当前一代3系列车辆，如果没有一套强大的锻造车轮，高度可调弹簧将是不完整的。H&R选择YidoPerformance作为其构造，即前轮尺寸为10.5x20英寸，后轮尺寸为11.5x21英寸的锻造轮毂。作为一个简短的复习，2023年款BMWM3Touring标配9.5x19和10.5x20英寸合金。

H&R目前列出的高度可调弹簧每套879欧元。另一方面，YidoPerformance要求哑光黑色前轮售价660欧元，后轮售价835欧元。总额为3,879欧元，按当前汇率计算为4,160美元，不包括运费和人工成本。

对于与库存车辆如此巨大的差异，这并不是很多钱，而且与M3Touring的建议零售价相比，它肯定不是很多。与MxDrive和Competition-spec引擎独家提供，速度更快的旅行车售价97,800欧元(104,905美元)。

与M340ixDriveTouring相比，美国也没有得到很大的提升，但话又说回来，它是紧凑型行政部门中最令人兴奋的旅行车。在更高级别，最明显的选择是搭载V8发动机的奥迪RS6Avant和保时捷PanameraTurboSE-Hybrid，后者输出691插电式混合动力马力。

尽管BMW已经试验过M3旅行车，但没有一个获得批量生产的批准。作为M部门50周年庆典的一部分，G81于2022年初在古德伍德速度节上推出。性能部门最初被称为BMWMotorsportGmbH，还策划了M1000RR超级摩托车。

将我们的注意力转回M3Touring，全轮驱动长车顶拥有500升(17.6立方英尺)的后备箱空间。向下折叠后排座椅可将货物容量增加到1,510升(53.3立方英尺)。

旅行车重量为1,865千克(约4,112磅)，这在紧凑型行政车辆中是可以理解的，部分归因于ZFFriedrichshafen提供的变矩器自动变速器。MxDrive系统也值得一提，这是一个智能系统，拥有驾驶员可选择的后轮驱动设置。

代号为S58的基于B58的发动机在每分钟6,250转时正式开发510ps(503马力)，在每分钟2,750和5,500转之间开发650Nm(479磅英尺)。除了它没有。单涡轮增压B58和双涡轮增压S58发动机的输出功率都比宣传的要高，正如在测功机上一再证明的那样。