大量资金继续向利基汽车市场吹过热空气——有人最近看到了 AMC Javelin AMX 的估值曲线吗?有两个很大的连锁反应。首先是发烧友转向那些不太受喜爱的车型作为爱好车。第二个消息是，更多的改装者生产出尚未过时的华丽车辆示例。皮卡车最近成为改装车的焦点，老式福特和雪佛兰获得了最多的喜爱。The Drive将注意力转向了NewEra Performance在宾夕法尼亚州，一家专门销售第三代道奇的商店。店主查理·皮彻 (Charlie Pitcher) 似乎通过自学 restomod 学校，在一家名为查理的金属公司 (Metal by Charlie) 的公司一次生产一个手工零件，从而让自己完成了自学。当他的所有才能汇集在一起​​时，结果可能会像上面的蓝绿色卡车一样，价值 100,000 美元的柴油动力定制装配。

从 1972 年到 1993 年，道奇坚持使用其第三代皮卡的时间出乎意料地长。上面的卡车是早期的第三代道奇皮卡车身，曾经在更坚固的 1992 年道奇Ram底盘上拆回裸金属外壳。1978 年，道奇涉足三菱柴油发动机仅生产了两年，1989 年又使用康明斯 B 系列发动机回归燃油发动机。New Era 坚持使用康明斯，从经过更新和轻微改装的四缸发动机到配备巨型 Garrett 涡轮增压发动机的 Banks Big Hoss。前轴安装在避震悬架上，后轴安装在长行程钢板弹簧上。内部完全重做，包括新门卡和定制扬声器格栅。投手告诉The Drive, “我们正在建造的很多东西都是过度建造的。我们主要关注的是动力总成和悬架，所以一切都是为了耐用和易于操作而建造的——简单、可靠，诸如此类。”

不是每辆新卡车都要 100,000 美元;定制零件目录的不锈钢进气法兰低至 29 美元，门把手背板低至 35 美元，这是第三代产品的弱点。该公司在去年年底推出了一辆 1993 款道奇 Power Ram 350 康明斯 Dually on Bring a Trailer，卡车在定制工作中进行了车架刷新和六速手动变速箱互换。中标者支付了 42,350 美元。Pitcher 说：“除非 [客户] 指定进行全面翻新，否则我们通常会找到一辆运行良好、里程数低的 [卡车] 并对其进行更新。”对于那些准备好开始的人来说，完成定制工作需要 12-18 个月的构建时间，这超过了这六位数。