底特律——对于向特斯拉公司和希望效仿特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk)成功的电动汽车初创公司投入资金的投资者来说，过去的一年是清醒的。

随着利率上升和金融市场波动，许多电动汽车初创公司的股票下跌。2021 年上市后不久市值就超过福特汽车公司的Rivian Automotive Inc，在过去一年中市值缩水超过 70%。

其他电动汽车初创公司表现更差。电动货车制造商 Arrival 警告说，它可能会在不到一年的时间内耗尽现金。在沙特阿拉伯主权财富基金的支持下，Lucid Group Inc 努力打造其时尚的Air豪华电动汽车。中国特斯拉挑战者Xpeng Inc 的股价下跌了 80% 以上。

现在是困难的部分：说服更多的主流消费者加入。

为什么重要

汽车行业正在投入超过 1 万亿美元，用于从内燃机到软件引导的电动汽车的革命性转变。从底特律到上海，汽车制造商和政府决策者已经接受了电动汽车提供更清洁、更安全交通的承诺。欧洲国家和加利福尼亚州已将 2035 年定为结束销售新内燃机乘用车的最后期限。

特斯拉公司一跃成为世界上最有价值的汽车制造商——去年实现了 1 万亿美元的估值——让丰田汽车公司和大众汽车公司等曾经不愿转向电动汽车的老牌汽车制造商感到羞愧。

从明年开始，从皮卡车到中型市场 SUV 和轿车的一系列新型电动汽车将冲击全球主要市场。

行业高管和预测人员对于电动汽车能以多快的速度占领全球一半的汽车市场意见不一，更不用说全部了。

在中国这个全球最大的单一汽车市场，纯电动汽车占据了约 21% 的市场份额。在欧洲，电动汽车约占乘用车总销量的 12%。但在美国，电动汽车的市场份额仅为6%左右。

行业高管和分析师表示，电动汽车采用的障碍包括缺乏公共快速充电基础设施，以及电动汽车电池成本上升，原因是关键材料短缺和政府补贴的不确定性推动了主要市场的电动汽车购买包括美国、中国和欧洲。

根据咨询公司 AutoForecast Solutions 的数据，到 2029 年，电动汽车可能占北美市场的三分之一，约占全球汽车产量的 26%。

AFS 总裁 Joe McCabe 表示，电动汽车销量可能不会以平滑、不断上升的曲线增长。如果明年出现经济衰退，正如许多经济学家预测的那样，那将减缓电动汽车的采用。