由于供应链问题继续缓解，11 月欧洲汽车销量连续第四个月攀升，但不断恶化的经济前景可能会损害未来几个月的需求。

欧洲汽车制造商协会周四表示，上个月新车注册量增长了 17%，超过 100 万辆。总销售额仍比去年前 11 个月下降约 6%。

近几个月来，随着半导体和其他零部件短缺情况的改善，交付量有所改善。订单一直满满的，这应该有助于 2023 年初的盈利。但根据彭博资讯，该行业尚未恢复到大流行前的水平，可能无法避免连续第三年下滑。

LMC Automotive 的分析师表示，他们预计限制生产的供应瓶颈将在明年全年得到缓解。市场研究人员对需求不那么乐观，理由是高通胀、消费者信心下降和家庭预算紧张。

“我们假设 2023 年将轻松超过 2022 年，尽管我们更加谨慎一些，”分析师表示，并将他们对西欧的销售预测下调至 1100 万辆以下。

一些制造商已经对螺旋式通货膨胀的影响敲响了警钟。大众汽车公司本周表示，由于能源价格飙升开始损害需求，近几个月欧洲的电动汽车销售“偏离轨道”。

今年高端豪华车的韧性相对较强，汽车制造商仍在供应链危机最严重时期积累的未完成订单中受益。包括 Stellantis NV 在内的一些制造商仍在报告物流问题。

Kepler Cheuvreux 预计 2022 年西欧的注册量将总体下降 5.3%，其中轻型商用车下降 15% ，这些车辆通常对宏观经济减速更为敏感。开普勒分析师在 12 月 13 日的一份报告中写道，明年的注册量可能仍远低于大流行前的水平。