为了减少碳足迹，“离开奥迪工厂的许多新车都使用环保的R33燃料交付。”这家四环汽车制造商在英戈尔施塔特和内卡苏尔姆的生产设施于2021年3月过渡到R33蓝色柴油。最近，这两个工厂都放弃了E10，转而使用R33蓝色汽油。

R33是指三分之一的可再生成分，基于残留物和废料。环保汽油的可再生部分由10%的燃料含氧化合物(例如乙醇)和23%的生物石脑油组成。R33蓝色汽油的后一种成分来自残渣，例如纸浆生产的副产品妥尔油。

至于环保柴油，这家德国汽车制造商使用26%的可再生石蜡燃料(加氢植物油)和7%的生物柴油。在这两种情况下，剩下的67%都是化石燃料。

获准运行辛烷值为95的E10的车辆可以使用R33蓝色汽油。这家总部位于英戈尔施塔特的汽车制造商强调，R33BlueDiesel符合欧盟销售的汽车柴油燃料的EN590标准。这两种可再生燃料都可以防止发动机腐蚀。

这些燃料与壳牌和博世联合开发，也可在某些公共加油站使用。从E10汽油和B7柴油到R33燃料的转换不需要对加油站进行任何硬件更改。

就二氧化碳排放量而言，“在油井到车轮的分析中，与化石柴油和汽油相比，它们减少了至少20%”。2025年，奥迪承诺在其生产设施实现碳中和。不晚于2050年，该公司希望实现100%的碳中和。

在碳中和问题上，奥迪希望在2023年在欧盟逐步淘汰内燃机汽车。相比之下，在中国等环境法规相当宽松的地方，内燃机有望存活到2033年之后。