在这个感恩节，BMW为车迷们献上了一份值得感恩的礼物。该公司的 M 部门推出了一款名为 3.0 CSL 的受传统启发的版车型，该车型旨在向最初的 3.0 CSL 致敬，后者是 BMW 最具代表性的车型之一。

CSL于 1972 年初推出，以在欧洲房车锦标赛中与 E9同源，CSL 名称代表“coupé sport leichtbau”，在德语中意为“coupe sport lightweight”。快进 50 年，的 CSL 仍然忠于传统：它是一款双门轿跑车，当然是运动型的，而且由于碳纤维的广泛使用，我们承诺它很轻。BMW M强调，其 3.0 CSL 是自主开发的，这不仅仅是带有车身套件的 M4，它确保了轿跑车在欧洲市场上是合法的。

从视觉上看，3.0 CSL 看起来更像是 BMW 的现代轿跑车，而不是它的前身。这不是一款带有圆形前灯的复古风格汽车。然而，两辆 CSL 之间有一些清晰的视觉联系，包括喇叭形挡泥板和四分之一面板、一个由玻璃纤维增​​强塑料制成的车顶扰流板，以及一个形状类似于安装在原车上的装置的尾翼。作为旁注，1972 3.0 CSL 的机翼为它赢得了“蝙蝠车”的绰号，并且未获准上路使用(扰流板在当时是一种新奇事物)，因此宝马无法交付带有它的汽车。相反，该公司将扰流板放在后备箱中，并要求车主自行安装。

回到现在：CSL 3.0 的大部分车身面板(包括车顶面板、行李箱盖和门槛)均采用碳纤维制成，轿跑车搭载特定的 20 英寸前部和 21 英寸后部中央锁定车轮包裹由米其林专门为其开发的轮胎。蓝色、红色和阿尔卑斯白的涂装让人想起 1970 年代，听起来宝马不会提供其他颜色组合。

如果您在宝马最近的车型上呆过一段时间，那么机舱看起来很熟悉，但是到处都有一些很酷的功能。一个是换档把手，它是白色的，上面刻有换档图案和数字 50。碳纤维装饰提醒驾驶员和一名乘客汽车的轻质结构。我们说“一名乘客”是因为没有后座。取而代之的是，M 碳纤维斗式前排座椅后面的空间被预留给专为赛车头盔设计的储物箱。虽然宝马采用了大量隔音材料来减轻重量，但 3.0 CSL 提供了空调和基于触摸屏的信息娱乐系统等功能。

3.0 CSL 的动力来自 3.0 升直列六缸发动机，配备锻造轻质曲轴和源自竞争的冷却和供油系统。双涡轮增压发动机与当前一代 M3和M4中的发动机相关，但经过调整可产生 560 马力和 404 磅-英尺的扭矩;宝马自豪地指出，这是有史以来最强大的直列六缸发动机。发动机通过六速手动变速器使后轮旋转，如果你想要全轮驱动、自动或两者兼而有之，你就不走运了。