公路安全保险协会 (IIHS) 声称，美国驾驶者不了解车道保持技术和雷达巡航控制等驾驶员辅助系统的局限性，导致道路上发生碰撞的风险更高。

在IIHS(美国相当于澳大拉西亚的 ANCAP)进行的一项研究中，这家由保险公司支持的安全机构发现，数量惊人的驾驶者在驾驶时依靠驾驶员辅助系统来摸索、吃饭或发短信。

IIHS 调查了大约 600 名凯迪拉克、特斯拉和日产汽车的车主，这些汽车配备了“2 级”半自动驾驶系统——包括雷达巡航控制和车道保持辅助，驾驶员可以忽略这些系统。

截至 2022 年 10 月，鉴于“阅读和解释”其他交通和潜在危险所需的技术的复杂性，道路上仍然没有全自动汽车。迄今为止，所谓的“2 级”系统仍然是最先进的驾驶员辅助技术。

IIHS 在一份媒体声明中表示，接受调查的凯迪拉克车主中有 53% 表示他们愿意将自己的汽车视为全自动驾驶汽车。

凯迪拉克的“超级巡航”系统利用摄像头监控驾驶员是否注意前方道路，当他们的手从方向盘上移开时，半自动功能就可以运行。

根据 IIHS，42% 的特斯拉车主将他们的“自动驾驶”系统视为该公司的“全自动驾驶”技术，而只有 12% 的日产“ProPILOT Assist”用户认为该系统是全自动的.

特斯拉的 Autopilot 和日产的 ProPILOT Assist 系统都要求驾驶员将手放在方向盘上，半自动技术才能发挥作用。