法拉利将于明年 50 年来首次重返勒芒，并将在本月晚些时候全面揭晓挑战者。

尚未在完整的比赛制服中看到，伪装的勒芒赛车已经被发现在法拉利拥有 的Fiorano 赛道上骑行，Competizioni GT 负责人 Antonella Coletta惊叹道：“我们为我们所取得的成就感到自豪”。

他发表评论之际，这家意大利品牌确认 LMH 级赛车手将于 10 月 30 日在伊莫拉的 Finali Mondiali 首次公开亮相。

科莱塔在接受 Autocar 采访时表示，法拉利立即面临着在勒芒夺冠的压力。2023 年，“我们的梦想是获胜”，他说，“但不幸的是，这将是其他竞争对手的梦想!首先，我们需要最好的赛车和最好的解决方案，但第一场比赛的目标当然是胜利。”

确认这辆车已经开发了 18 个月，他补充说：“推出原型是一个梦想，但现在它已成为现实。我们的下一个梦想是全面获胜，我们可以在赛道上使用最好的技术。我们有压力，但我们有一支工作良好的优秀员工。法拉利每天都承受着巨大的压力。这是我们面临的另一个重要挑战，但我们已经为此做好了准备。”

科莱塔说，法拉利被勒芒和跑车的新LMH类别所吸引，它将与丰田和标致等公司一起竞争，因为开放的规定允许它制造汽车的所有主要部件，包括底盘，发动机、变速箱、悬架和电子设备。

LMH 赛车也将能够与宝马和保时捷正在开发的 LMDh 赛车竞争，这些规则包括更多的规格零件，但性能平衡规则将允许 LMDh 和 LMH 赛车在勒芒赛道的前列比赛，一个法拉利上一次赢得比赛是在 1965 年。

“我们需要一起战斗，对我来说最重要的是规则的稳定性，”科莱塔说。“成功的关键是锦标赛的规则。对此我们有信心，这个锦标赛的规则将是一致的，并将成为一个非常好的基础。这是我们第一次在一起。”

LMH 规则允许原型赛车手或从公路车开发的模型。法拉利采用了前一种方法，科莱塔说，“老实说，任何法拉利公路车的 LMH 车都没有那么多零件”。“但 LMH 是为未来启动零件的好地方，”他补充道。