起亚 Niro长期以来一直是 Engadget 员工的最爱。周三，这家韩国汽车制造商登上了 NYIAS 2022 舞台，展示了其流行的紧凑型运动实用工具的最新版本，适合各种驾驶员。

第二代 2023 Niro 将于今年夏天晚些时候在所有 50 个州的经销商展厅推出，可作为混合动力 (HEV)、插电式混合动力或电池电动汽车提供。HEV 版本将 1.6 升四缸发动机与 32kW 永磁同步电动机配对，可产生总功率 139 马力和 195 lb ft 的扭矩，总功率为 53 mpg，预计续航里程为 588 英里。PHEV 将配套电动机的尺寸翻了一番，达到 62kW，总共输出 180 HP 和 195 lb ft 的扭矩。它的 11.1 kWh 电池在 2 级(家用)充电器上可在 3 小时内完全充满，并且可以自行推动车辆行驶 33 英里(比去年的型号提高 25%)。

完整的电动汽车(有资格获得邦 7,500 美元的退税)将提供 64.8 千瓦时的电池，为 150 千瓦(201 马力)的电机供电，续航里程为 253 英里。在 3 级(直流快速充电)连接上，它可以在 45 分钟内补充 10% 到 80% 的电量，但速度仅为 85 kW。在 2 级充电器上，相同的操作将需要不到 7 小时。

对于这个车型年，起亚还引入了一种新的驾驶模式。除了标准的运动和生态模式外，绿区设置在住宅区或附近的学校和医院时会自动将 HEV 和 PHEV 切换到全电动模式。Niro 也是今年的新品，将采用与 EV6 相同的 V2L 双向充电功能。

Niro也在增长。它的轴距在 2023 年更长，为 107 英寸，总车长为 174 英寸。据该公司称，这转化为后排座椅后面的额外货舱空间——“比特斯拉 Model 3 多 8 立方英尺的客舱空间和 50% 的货舱空间”。机舱的设计考虑了可持续性，车顶内衬由回收壁纸组成，座椅覆盖生物聚氨酯和桉树叶制成的天丝，外门板上的油漆不含 BTX。尽管尺寸更大，但 Niro 拥有 0.29 的阻力系数。

与 EV6 的内饰类似，2023 Niro 提供“所有配置和装饰的以技术为中心的环境”，包括双 10.5 英寸信息娱乐/仪表显示器、可选平视显示器、Apple CarPlay / Android Auto 支持以及所有我们期待的 ADAS 功能，例如前方碰撞警告、车道保持辅助和随机警告警报。八扬声器 Harman/Kardon 音响系统是可选的。