早在 1961 年，捷豹标志性的 E 型车型就在日内瓦汽车沙龙亮相。后来在 1963 年发布了十几款轻量级、低阻力版本的赛车，希望让法拉利在勒芒 24 小时耐力赛中进行激烈的竞争。多年来，这些超稀有的版本几乎不可能找到，但一种新的创作可能会让收藏家的梦想变成现实。

总部位于英国的老爷车经销商Will Stone Historic Cars正在提供对 1962 年空气动力学 E 型赛车手的全新改造。它由捷豹专家 Lynx 历时四年建造，是现存仅有的两个已知例子之一。

E 型低阻力车身的第一次迭代用于该品牌实验部门于 1962 年制造的原型车上。1963 年，它被搁置以创建一个更轻量级的版本，所有 12 个特别版都是手工制作的，铝制机身具有光滑的拖曳效果。该车由升级后的Crosthwaite & Gardiner发动机提供动力，该发动机配有合金气缸体、Lucas滑油门燃油喷射系统和 Lynx T5 五速变速箱。这台 350 马力的轧机还配备了经过改进的燃烧室、凸轮轴和可变长度的排气装置，将速度机器推到了仍然令人印象深刻的 174 英里/小时。

作为赛车，E-Type 的结果喜忧参半。尽管该车能够在短距离内击败法拉利 GTO，但低阻力车型未能在耐力经典赛中夺得方格旗。限量系列的最高成就归功于著名的捷豹赛车手迪克·普罗瑟罗。驾驶 1962 年的低阻力 E 型原型车，他在 25 圈的比赛中赢得了在法国兰斯举行的激烈 GTO 比赛。

当然，这辆车的最大成就可能与它的比赛记录无关。恩佐法拉利将捷豹 E-Type 称为“有史以来最漂亮的汽车”。来自法拉利本人的不小的赞美。