结论： 2022 Chevrolet Bolt EUV 是一款令人愉悦且功能强大的通勤车，代表了第一代电动汽车的最佳表现，以及它们的一些局限性。

与竞争对手相比： Bolt EUV 是一款实用的掀背车，具有传统内饰，缺乏许多竞争对手所接受的不必要的未来主义风格。在直流充电功能方面，它也没有许多电流波电动汽车先进。

随着汽车制造商用 SUV 取代传统的轿车、掀背车和旅行车，即使是电动汽车也不能幸免于这种趋势。雪佛兰广受欢迎的Bolt EV 掀背车士兵进入 2022 车型年，今年加入派对的是 Bolt EUV。这是一款针对 Bolt 的 SUV 车型，它比其兄弟车型更长、更高，但由相同的 65 千瓦时锂离子电池组供电。

Bolt EUV 和 Bolt EV 都有曲折的历史。直到最近才发布了两端的召回和停止销售令，因为它们偶尔会自发地起火——这被广泛认为是车辆不受欢迎的事情。通用汽车已经为这两款车发布了修复程序并恢复销售，截至撰写本文时，没有故意出现进一步的问题。

Bolt EV 和 EUV 都被评为我们的 Commuter EV Top Picks，而 Bolt EUV 正是在那种以城市为中心的短途旅行的环境中大放异彩。然而，在其他领域，买家可能会发现它缺乏，因为它依赖于旧的电动汽车技术。

驾驶 Bolt EUV：如果它不是您唯一的汽车，那就太好了

驾驶 Bolt EUV 在芝加哥这样的城市奔跑凸显了小型实用电动汽车的价值和乐趣。尽管比它的 Bolt EV 兄弟更大，但 Bolt EUV 仍然是一辆小型车辆。它非常适合大多数停车位和交通间隙，其电动机的即时扭矩使其在城市驾驶中适当快速。雪佛兰对电动机的额定功率仅为 200 马力和 266 磅-英尺的扭矩，但您将赢得比您想象的更多的红绿灯到红绿灯的比赛。无论是去杂货店的短途旅行，还是繁忙的上下班通勤，Bolt EUV 都表现出色。根据 EPA的说法，即使使用较旧的技术，它的效率也令人印象深刻，每行驶 100 英里使用 29 千瓦时。

此外，Bolt EUV 拥有我在 EV 中发现的最好的单踏板驾驶设置之一。虽然刹车感觉有点麻木并且很难用实际的刹车踏板来调节，但在单踏板模式下，它们感觉几乎和特斯拉的一样直观。然而，在特斯拉中，单踏板驾驶是通过触摸屏上的菜单来控制的。只需按下档位选择器下方的物理按钮，即可轻松打开或关闭 Bolt 的功能。如果您想要额外的按需再生制动，可以使用方向盘上的拨片。

Bolt EUV 并不是最舒适的 EV。短轴距对行驶质量没有帮助，但 17 英寸的车轮确实有助于它处理道路缺陷，而不会加剧冲击的刺耳性。其庞大的电池组和由此产生的低重心使其具有更运动的操控特性，但它的轮胎缺乏抓地力，无法充分利用设置。与一些电动汽车相比，Bolt EUV 的转向感觉具有交流性，这些电动汽车通常具有模糊、分离的转向感，但它并不意味着像性能车那样精确。

但是，如果您试图将 Bolt EUV 用作您的主要车辆——具有更长的高速公路旅行的潜力——您可能会感到失望。当您达到高速公路速度时，它会失去动力，并且它的超车努力并不是最热情的。这不是最好的基准，但在寒冷多风的日子里，主要是在高速公路上进行 141 英里的旅行，使用了 Bolt EUV 在旅行开始时显示的 207 英里范围中的大约 170 英里。

Bolt EUV 公路旅行的一个潜在好处是其可用的 Super Cruise 半自动免提驾驶系统。它不是可以为您切换车道的更高级版本，但这款 Super Cruise 确实可以让您在长时间驾驶时将手从方向盘上移开(假设您在系统绘制的一段道路上)。就个人而言，无论有多少安全措施，我都不喜欢将这么多的控​​制权交给汽车，但一些购物者可能会发现它是一个吸引人的功能。

“正常”内饰

Bolt EUV 内部最引人注目的事情之一就是它是多么不起眼。档位选择器看起来有点奇怪，但除此之外，几乎没有直接的线索表明你已经进入了电动汽车。大多数电动汽车确实倾向于该细分市场的未来主义性质或电动汽车的架构可以允许不那么传统的内部布局这一事实。但是，在 Bolt EUV 中，您会获得在Trax 超小型 SUV中宾至如归的内饰。

两个亮点是仪表板和触摸屏的数字显示屏。对于仪表板，您可以获得可包含各种信息的可配置布局;我更喜欢一种配置，其中包含一个带有预测范围的图表，以及假设的最大和最小范围(最好和最坏的情况)。10.2 英寸的触摸屏也易于使用，对于这种尺寸的车辆来说看起来相当大。它提供标准的无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，具有清晰、清晰的图形以及与充电和效率相关的 EV 特定信息。同样令人印象深刻的是其物理控件的数量：雪佛兰在这里选择了传统和功能性，这与一些竞争对手过度依赖触摸感应面板和基于触摸屏的控件等东西形成鲜明对比。

除了显示器之外，Bolt EUV 的材料质量感觉与价格约为 30,000 美元的车辆相当——考虑到我驾驶的那辆标价为 43,190 美元(包括目的地费用)，这令人沮丧。内部甚至吱吱作响，这在一辆更旧的汽车中会更合理(尽管仍然不受欢迎)。不过，这可能不适用于每个 Bolt EUV。在测试您可能购买的内部面板时，请推动内部面板。

Bolt EUV 胜过 Bolt EV 的一个领域是后座舒适性，其增加的长度转化为额外的后座腿部空间。对于这么小的车辆，后座实际上是一个舒适的地方，即使是长途旅行也是如此。然而，有两个抱怨：窗户设计使后座感觉更加封闭，即使折叠下来，头枕也会妨碍后部的视野。

雪佛兰表示，Bolt EUV 后座后面的货物空间比其掀背车兄弟稍少，但它的后座足够大，可以容纳多件行李或大型杂货店。在我们的测试中，我们测量的货物面积为 13.3 立方英尺，与许多超小型甚至一些紧凑型 SUV 大致相符。

为 Bolt EUV 充电

就像它的驾驶体验一样，Bolt EUV 的充电体验大多是正面的，有好有坏。让我们从好的开始：Bolt EV 和 Bolt EUV 都配备了标准的直流快速充电，并且都配备了可用于1 级或 2 级充电的充电线。这意味着，如果您有一个 240 伏的插座，您可以在 2 级为 Bolt EUV 充电，而无需额外的硬件。如果您在家中没有2 级充电，雪佛兰将帮助支付安装费用——插座和电路安装费用最高 1,000 美元，许可费最高 250 美元。

雪佛兰表示，在 120 伏 1 级充电时，Bolt EUV 在 12 安培(不是汽车默认用于共享电路的较低 8 安培设置)每小时充电可增加 4 英里的续航里程。这对于每天行驶超过几英里的车主来说可能没有用，这就是为什么我们建议电动车车主在家中进行 2 级充电。雪佛兰说，使用 240 伏插座和随附的充电线(在此电压下以 32 安培的电流运行)，Bolt EUV 每小时可增加 25 英里的续航里程。

2022 年，雪佛兰将 Bolt EUV 的车载充电器(一个可能成为瓶颈的组件)从 7.2 千瓦提高到 11.5 千瓦。这意味着汽车现在可以以比您使用随附的 32 安培电源线更快的速度充电，使用 48 安培 2 级家用充电器可以达到最大充电速度。雪佛兰说，这种设置需要一个 60 安培的电路和硬接线安装，但每小时可以增加 37 英里的续航里程。我们的一位编辑使用 48 安培的 2 级充电器充电，发现每小时仅增加约 30 英里的续航里程，但那是在较冷的温度下，包括在充电速度减慢时电池接近充满电的时期。

坏消息是，Bolt EUV 的直流快速充电能力可能落后于竞争对手。您的充电速率将取决于充电站、温度、电池温度等，但 Bolt EUV 的直流充电限制为 55 kW——远低于较新的电动汽车。雪佛兰表示，直流快速充电可以在 30 分钟内为 Bolt EUV 增加 95 英里的续航里程，而其他电动汽车的最佳情况下，可以在这段时间内将电量从 10% 充电到 80% 或更少。我在直流快速充电器上的体验使 Bolt EUV 在不到一个小时内从 25% 的电量增加到 82%。

在前面提到的公路旅行中，我试图依靠 1 级充电来给我足够的距离回家。这是一个错误，我在没有将 120 伏充电从默认的 8 安降低设置切换到 12 安最大设置时犯的另一个错误放大了这个错误。当我在周六下午插上电源时，仪表板显示这辆车将在周二下午充满电。那不会削减它。(这是我们建议业主获得 2 级家庭充电的原因之一。)

我的备用计划是增加足够的续航里程，使其在我回家的路上到达公共 2 级充电器，在那里等待足够长的时间以增加足够的续航里程让我使用直流快速充电器，然后回家。原本 2.5 小时的旅行变成了 7 小时的冒险。我什至在两条车道的高速公路上被一辆普锐斯通过，同时婴儿博尔特 EUV 的射程，这样我就可以到达第一个充电器。充电速度更快的电动汽车至少可以节省一些时间，而充足的家庭充电将使沿途“充满”变得不必要。