通用汽车公司和密歇根大学交通研究所周一公布了一项新研究的结果，该研究显示了各种主动安全技术如何减少可能发生的碰撞事故。虽然有许多驾驶员认为某些 主动安全功能是霸道的，但许多系统绝对按预期工作。最重要的意图是在崩溃发生之前阻止崩溃。

这项研究的结果并不令人震惊，但系统减少沉没的程度是。通用汽车和UMTRI在每个警察报告崩溃数据库的20个模型中查看了通用汽车品牌的370万辆汽车。它们涵盖了2013至2017年的车型年，包括15种不同的系统，从主动安全技术到更加被动的功能，如HID大灯和简单的备用摄像头。

不出所料，最大的减速器是自动紧急制动。捆绑前向碰撞警报，试图在自动应用制动器之前警告驾驶员可能发生碰撞，后端碰撞下降了46%。另一个巨大的减速器是反向自动紧急制动。例如，如果车辆从后面拉开，则可以允许车辆在驾驶员退出停车位时施加制动。该技术使这类崩溃减少了81%。

该技术还包括后视摄像头，后方停车辅助和后方交叉警报。这些系统中的每一个都分别下降了21%，38%和52%。

即使是配备自动远光灯的前照灯系统也能将碰撞事故减少35%，而HID前照灯则会使残骸减少21%。结合使用后，两个大灯系统可将碰撞事故减少49%，特别是在夜间遇到动物，行人和骑车人时。

通用汽车现在才开始将这些技术作为其车辆的标准设备。即将推出的2021款雪佛兰开拓者将成为首批提供一套主动安全技术作为标准设备的通用汽车之一。最近，使用该技术解锁的许多好处被锁定在选项包中，通常会为买家花费数千美元。