拉斯维加斯——一月份，我们第一次有机会驾驶起亚的新型 EV6 电动汽车。EV6 采用现代汽车集团卓越的全新 E-GMP 平台打造，与同样令人印象深刻的现代 Ioniq 5相比，EV6 提供了更少偏光设计和更有趣的操控，立即给我们留下了深刻印象。E-GMP 设计为专用 EV 平台，配备 800 V 电池组，可实现快速快速充电，后轮和全轮驱动可实现出色的效率水平。

在第一次驾驶以及夏季再次在当地道路上行驶时，我坐在 EV6 中的时间证实了现代汽车集团从宝马聘请 Albert Biermann 来建立韩国汽车制造商的研发项目的明智之举。但现在，起亚凭借价值 61,400 美元的全新 EV6 GT 将表盘调至 11 点以上，这是一款限量生产的变体，可以超越一些法拉利和兰博基尼，并在赛道上与它们中最好的一起行驶。

在 EV6 GT 的车轴之间，您会发现与其他 EV6 相同的 77.4 kWh(总容量)电池组——由于需求极少，该公司已停止生产更小的电池型号(EV6 Light)。但在 EV6 GT 中，该电池现在将为驱动前轮和后轮的一对电动机提供更多动力。事实上，总共有 576 马力(430 千瓦)的功率，加上 545 磅英尺(738 牛米)的扭矩，分为 215 马力(160 千瓦)的前置电机和 362 马力(270 千瓦)的后置电机带电子限滑差速器的电机。

为了降低这种动力，EV6 GT 搭载了 21 英寸的车轮，配备了 Goodyear Eagle F1 高性能轮胎。为了再次控制它，即使起亚将再生制动量从 0.3 G 增加到 0.4 G，它也认为为 EV6 GT 配备大型通风盘式制动器(前部 15 英寸，后部 14.2 英寸)是合适的后部)带有整体式卡钳，并涂有引人入胜的霓虹绿色油漆。与较小的 EV6 相比，该车采用电子控制减震器，弹簧刚度和转向系统经过重新调整，并且具有独特的前悬架组件，加上新的牵引力和稳定性控制算法，使这款车非常有趣。

要获得所有的动力和扭矩，您需要按下方向盘上的霓虹绿色 GT 按钮——这将解锁全部 576 马力，并将电子安全网置于最宽松的设置。在 eco 模式下，EV6 GT 仅向电机发送 287 马力(214 千瓦)的功率——主要发送至后电机以提高效率。在正常和运动模式下，电池将电机的最大功率增加到 429 马力(320 千瓦)，这足以使其成为一款快速电动汽车，尽管整备重量为 4,795 磅(2,175 千克)。(这也解释了大刹车。)

但是，如果您在剩余电量至少为 70% 的情况下按下绿色按钮，汽车将解锁全部 576 马力。在拉斯维加斯赛车场的赛道上，EV6 GT 以 118 英里/小时(190 公里/小时)的速度轻松跑完了 11.5 秒的四分之一英里时间。起亚引用 0-60 英里/小时(0-98 公里/小时)的时间为 3.4 秒，比特斯拉 Model Y Performance 和福特野马 Mach-E GT等竞争对手快十分之一秒，EV6 GT 将继续加速直到限速器以 161 英里/小时(260 公里/小时)的速度启动。

在赛道上，我能够适当地探索 GT 模式更宽松的操控，并找到了一辆可以很容易地滑行，但很容易被追上的汽车。悬架能够应对骑在路缘上，尽管 LVMS 的道路确实平坦，路缘光滑且不嘎嘎作响。运动模式下的热身圈，然后是 GT 模式下的圈，证实了后者的速度有多快。并且您会很高兴知道制动器工作良好，即使您在需要减速时确实注意到汽车在轨道上的质量。