想必现在有很多小伙伴对于为什么SpaceX不到20年技术这么强方面的知识都比较想要了解，那么今天小好小编就为大家收集了一些关于为什么SpaceX不到20年技术这么强方面的知识分享给大家，希望大家会喜欢哦。

我们先问一下，为什么SPACE X进步神速，然而NASA和承包商们几乎毫无进步，如同蜗牛一样？

从蚱蜢火箭测试返场飞行到Falcon 9 火箭首次回收成功只用了2年，从5吨GEO到20吨GEO火箭改良只需要3年，F9发动机从玩具到最强推力质量比/推力体积比的五年魔改，从龙飞船到载人龙只用了3年，从BFR开始研发到发动机达到需求只用了3年。这些数字，别说和各国航天界比，就是和造手机比都算慢。在航天界只用“妖孽”来形容了。

实际上不是世界各国航天局慢，别的商业航天慢，是SpaceX进步太快了。

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SpaceX 根本不是传统的航天研制流程，根本不是制造业开发方法，而是用最新的软件工程的知识，像写程序那样开发航天器。

软件开发大概是这样的，说白了，就是希望一个大工程下面，要不同岗位每个人每时每刻都在最高效率工作，做最有用的工作。技术共享，快速迭代，各个部门一起推进。而这些最新的软件开发过程，基本就是SpaceX的开发方式。

SpaceX 如何开发BFR的？

发动机部门缩比模型，缩比实验。低室压，低比冲开始，快速迭代改进。

同时在没有发动机的情况下各个部门全速推进。储箱在快速试研制，尝试各个材料研制，分析性能价格。飞船表面材料，推进系统，电子系统。同时使用软件不停的模拟推进，各个系统设计不停再改。

飞船构型多次大改。但是这不是忽悠，这是软件工程提倡的。但是于此同时如发动机，储箱，导航，电子各个部门都在快速进步。每时每刻互相联系，系统总体下开发者互相迭代自己的部分。BFR一直在各个部分高速推进，发动机也经过几次大的重构，但是短短四年时间里raptor引擎已经到了世界顶级水平。

很多人觉得德州的测试是炒作，其实不然，这就是软件开发的方法。就算和最后很不一样，但是这样高速整合意义非凡，而且至少制造团队在未确定构型的情况下，“每时每刻都在最高效率工作”。你难道以为腾讯微信0版本和现在很像嘛？

生小数公通取七收白身达声张，节整容精维。

这是下周试飞实验的“火箭”，虽然啥都不是，但是能够测试诸多系统的整合，就算和最终构型差距很大，但是及时发现问题，及早改进。这在别的家是无法想象的。

在德州滩涂上面露天快速迭代的火箭试验制，是人类最高效最神奇的航天实验，把火箭当作代码写的SpaceX。

归根结底有以下几点：

来行民三社变五术认确科，信型细。

NASA及国际市场对ULA的垄断勒索且低效进度忍无可忍，让SpaceX成为了chosen one，市场资金看好，NASA部分技术相授，被ULA、波音低效环境论资排辈折磨有志的青年才俊有可以跳槽发挥的地方。

埃隆马斯克争气，良好的文化知识基础，全日制美国重点大学物理学+经济学双学士，斯坦福材料学硕士研究生录取后退学，面对英国记者连续一个多小时天文、天体、物理的发问问题侃侃而谈，企业战略正确，给你机会你中用。

美国本就领先世界的半导体、材料、化工、自动化产业基础，以及美国制度上允许SpaceX挑战ULA的环境，不拉偏架，让SpaceX可以飞速发展直逼ULA，也就顺便超了中俄及其他国家。

弯道超车思路清晰正确，截至目前猎鹰9成为全球单价最低的运载火箭，已经为美国、巴西、加拿大、法国、韩国发射了商业卫星，狠狠的甩了ULA CEO一个响亮的耳光，也许这时候ULA已经在家偷摸的开始追进这项技术了。

成绩十分给力，猎鹰9发射成功率以及二手、三手发射成功率太过于耀眼，市场信任无论是国际客户还是华尔街资本都青睐有加，目前SpaceX市值大约250亿美元，已经达到了波音的百分之12%左右~

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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