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FiidoD11适用于所有箱子它的售价低至999.99美元

最佳答案每个人都能买得起价格通常在2000美元起的高档电动自行车。但是,如果你能花一半的钱,给自己买一辆足够好的电动自行车,既适合长途城市通勤

每个人都能买得起价格通常在2000美元起的高档电动自行车。但是,如果你能花一半的钱,给自己买一辆足够好的电动自行车,既适合长途城市通勤,又足够灵活,可以扔进汽车后备箱,滚上火车,或者带回家去五楼散步,那该怎么办?这就是我希望从中国品牌Fiido的最新折叠式电动自行车中找到的东西,该品牌最近开始直接向欧洲和北美市场销售。

Fiido D11适用于所有箱子:它的售价低至999.99美元,声称射程可达100公里,并可折叠成一个小型可运输包装。也好看。

rior在前对于D11来说,Fiido自行车很难走出中国。但该公司最近建立了国际业务,这样买家就不必支付昂贵的进口税,这很容易使Fiido的预算电动自行车价格增加数百美元。这也将有助于在欧洲和北美的自行车需要维修时更快地获得零件...他们很可能会根据我的测试(稍后会有更多)。

拆开一辆直接面向消费者的电动自行车的包装,这款车只在Indiegogo为接下来的一切设定心情。Fiido体验开始得很好:我对D11盒子在交付时如此之小感到惊讶。与我通常收到的全尺寸电动自行车相比,它特别小。然而,打开一看,却是一个盒子,里面装满了随意包装的泡沫和其他破坏环境的材料,这立刻玷污了我已经缓和的期望。

拆箱的体验肯定远远低于高标准由VanMoof设置...通常,但D11也要贵一半。

摆脱了聚苯乙烯垃圾和十几条系带的束缚,我立刻被如何抬起车把杆难住了。英语组装说明充其量是贫乏的,按顺序遵循它们会折断制动拉索。幸运的是,我注意到车把在途中(或打包时)转动了,导致刹车线拉紧。通过快速释放闩锁的翻转将它卷回原位,使线足够松弛,以平稳地将车把提升到位。接下来,我系上踏板,把所有的东西都拧紧。然后我给电池充电。

D11设计的新颖之处在于巨大的座椅杆,它装有一个相当结实的418瓦时(36V 11.6A)电池,用于这样一辆20英寸车轮的小型自行车。电池在缓慢的七个小时内从零充电到充满。这牛仔3售价是D11的两倍多,配备了一个略小的360瓦时电池,只需3.5小时即可充电。这种速度差异可能是因为牛仔使用了更先进的21700锂离子电池,这些电池在更小的空间内储存了更多的能量,但成本也更高。

这种长电池形成了一个非常长的座椅柱,这应该使D11能够适应各种各样的骑手高度。但是...不可以。电池标有编号的刻度,这样每次都可以插入相同的深度。如果你遵守最大和最小插入标记,那么Fiido D11只适合高个子骑手——公司没有提到这一点。我有六英尺(183厘米)高,当座位在最高点时最低的设置,我几乎不能接触到地面的两个脚趾。在我看来(我可能错了!),在电池伸出保护框架之前,它会安全地再降低4厘米(1.5英寸),从而产生潜在的撞击危险。这是我测试座位杆的深度,因为它正好适合我的高度。换句话说,D11不太适合6英尺以下的人。(Fiido没有列出D11的最小/最大骑手高度——它只给出了80厘米-110厘米的模糊“马鞍高度”范围。值得一提的是,我的马鞍离地面有98厘米高。(

电池/座椅设计确实使D11折叠起来既美观又紧凑,因为它可以穿过框架,接近地面,而不是像旗杆一样竖起来。其他更昂贵的折叠自行车使您在折叠时单独携带电池,或者需要一些额外的步骤来重新定位和固定座位杆,以达到最小的体积要求。

即使有外部自行车锁,也没有简单的方法锁定电池/座椅。这意味着你要么把它停在商店或咖啡馆外面,要么冒险让别人打开快速释放闩锁,偷走电池/座椅,这将是一次尴尬和昂贵的回家之旅。

一旦插入电池,你仍然需要将悬挂在自行车上的小辫子电缆连接到靠近柱子顶部的电池上,就在电源按钮和集成尾灯的下方。现在自行车准备好了。

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