汽车价值现在无处不在。今年早些时候价值不菲的二手车现在正在重返地球，但新车供应仍然紧张。整体价格仍在上涨，但一些型号的价格下跌幅度更大。几乎所有车型都会出现折旧，无论是否有供应限制，尽管有几辆车处于领先地位。

分析iSeeCars的新研究发现，少数汽车在五年内贬值超过 50%，其中宝马 7 系下降 56.9%，平均降价 61,923 美元。

五年内折旧率最高 或转售价值最低的车辆：

宝马 7 系：-56.9%

玛莎拉蒂吉卜力：-56.3%

捷豹 XF：-54%

英菲尼迪 QX80：-52.6%

凯迪拉克凯雷德 ESV：52.3%

梅赛德斯-奔驰 S 级：51.9%

林肯领航员：-51.9%

奥迪 A6：-51.5%

沃尔沃 S90：-51.4%

福特远征队：-50.7%

iSeeCars的研究表明，中型卡车、跑车和节能汽车在五年内贬值速度最慢，而豪华品牌的贬值速度显然要快得多。正如 iSeeCars 的执行分析师 Karl Brauer 所解释的那样，二手车购买者并不像最初的车主那样重视高端汽车的功能，因此转售价值往往会比较低。使汽车如此昂贵和吸引人的新车的技术和选择并没有在二手市场上增加相同的价值。

有趣的是，电动汽车的贬值幅度也相当大，尽管它们与豪华车领域的糟糕数字相去甚远。日产聆风在电动汽车中贬值幅度最大，下降了 49.1%。电动汽车的平均折旧率为 44.2%，特斯拉 Model S 和 Model X 分别以 43.7% 和 38.8% 下滑。