SonoMotors于2016年在德国成立，目标是设计一款可以利用太阳能的电动汽车。相当简单的目标，但结果与使用相同简介构想的光年零号相去甚远。

相同的想法如何提供两种不同的解决方案令人着迷。光年零每天可以通过其太阳能电池板增加多达70公里的充电，而Sion可以平均每天充电16公里，但在最好的日子里做出了令人难以置信的30公里额外航程的承诺。花费29,900欧元，您可以为Lightyear的一辆汽车购买10个Sions，并留下一些零钱。

SonoMotorsSion是一款5门5座汽车，比您通常的旅行车高一点，但比完全成熟的MPV或小型货车小一点。汽车的每个车身面板都覆盖着太阳能电池，总共安装了456块。该车由120kW电动机提供动力，可提供270Nm的扭矩。没有关于加速的数据，但这将是一次相当轻松的冒险。

Sion有一个54kWhLFP电池，在您考虑太阳能电池板及其免费充值之前，它可以提供190英里(305公里)的续航里程。

在那些讨厌的阴天，Sion可以从高达11kW的家用插头或75kW的直流快速充电器充电。CCS充电器需要35分钟，Type211kW需要5小时，Schuko需要整整12.5小时给汽车充电。

这辆车提供双向充电，这意味着它可以为电器供电，它可以为另一辆电动汽车充电，或者它可以充当备用发电机，为你的整个房子供电。V2G或车辆到电网充电充斥着繁文缛节，要成为标准还需要很长时间。

每个国家都有不同的规定，每个电力公司都有不同的规定。使用电动汽车来支持电网是一个好主意，但执行起来可能很复杂。更简单的选择是简单地使用汽车作为房子的电力来源——不涉及繁文缛节。

SonoMotorsSion正在进入测试的最后阶段，它将通过涉及NCAP碰撞测试的全面认证。超过19,000人为其中一辆车留下了他们的名字，而且这个数字还在不断增长。生产将于明年在芬兰的维美德工厂开始。该公司预计在未来七年内生产257,000辆太阳能电动汽车。

在Sion推出期间，该公司还展示了SolarBusKit。这是一个包含太阳能电池板和电池的套件，可以运行HVAC系统或城市公交车上的任何其他车载设备。SonoMotors计算得出，该解决方案每年可节省多达1,500升柴油，每辆车可减少多达4公吨的二氧化碳排放。

这是一种比更新整个公共汽车车队更简单的方法，它并不能解决直接的排放问题，而是公共汽车整天都在城市街道上行驶。每辆巴士排放4吨二氧化碳将对空气质量产生重大影响，巴士运营商将乐于节省运营成本。

太阳能正在慢慢进入汽车市场。除了LightyearOne和现在的SonoSion，我们还有Fisker和Hyundai已经提供太阳能屋顶。其他公司正在积极考虑在电动汽车中添加太阳能电池板。

锡永的后排乘客室锡永的后排乘客室

汽车花了很多时间停在外面，为汽车增加了一些额外的续航里程，而不必插电听起来是个不错的选择。然而，SonoMotors引用的数字并没有真正加起来，在我们庆祝之前，我们会等待对实际成品车进行一些测试。