这辆2017 年的本田 Ridgeline捐赠卡车于本周在SEMA上展出，在 Hoonigan 团队开始使用之前，它作为本田性能开发 (HPD) 团队的测试骡子开始了它的生命。

2.2 升发动机是为 2022 IndyCar 制造的双涡轮增压 V-6，在 12,000 rpm 时能够提供 700-900 马力的功率。

IndyTruck 使用 2021 Acura NSX 花鼓、悬架臂和碳陶瓷制动器，以及 Hoonigan 内部制造的定制内侧悬架和副车架。

在肯·布洛克和 Hoonigan 的团队发布了他们的 Electrikhana 视频显示布洛克在拉斯维加斯大道上翻滚轮胎的一周后，他们带着新的东西回到了拉斯维加斯，参加 SEMA 展会。新的东西是一辆经过大量改装的 2017 年本田 Ridgeline 卡车，换上了 2022 年 IndyCar 发动机。它是一种铝制 2.2 升双涡轮增压 V-6 发动机，当转速达到 12,000 转/分红线时，可产生 700 至 900 马力，根据 Hoonigan 团队。

Hoonigan 与本田 Perfornce Development 联手开发这款卡车，其既定目标是制造一款能够承受从当地道路到爬坡的任何东西的卡车。卡车的车身是一种完全定制的一次性设计，由碳纤维和玻璃纤维制成。正面看，如果不是那个巨大的前分离器，IndyTruck 几乎可以通过普通的山脊线。仔细观察可以清楚地看出这个构建是多么的疯狂。它的发动机对元素开放，坐落在高耸的三层尾翼下，尾翼配有侧叶片，可容纳卡车的尾灯。总之，与您昨天开车去杂货店时看到的 Ridgeline 有多么不同。

该项目最珍贵的宝石当然是发动机。安装在中置发动机方向的双涡轮增压 V-6 填补了以前由卡车底盘占用的空间。露天放置可以更容易地听到引擎发出美妙的歌曲，我们唯一的抱怨是我们没有机会听到这件事翻身。

卡车的内部被完全剥离，并增加了一个定制的仪表板。Hoonigan 用一对碳纤维 Recaro 赛车座椅取代了标准的 Ridgeline 座椅，并在防滚架上安装了 Willans 安全带。这辆卡车配备了一套 20 英寸的 Rotiform LTN 锻造车轮，用 Pirelli P Zero 橡胶包裹。