在新研究的支持下，欧洲汽车制造商协会(ACEA)呼吁所有欧盟成员国紧急加大对电动汽车，货车，卡车和公共汽车基础设施的投资。汽车行业已经在市场上投放了数百种低排放和零排放车辆，但对这些车辆充电和加油所需的基础设施部署缓慢表示严重关切。事实上，电动汽车的销量在过去五年中增长了10倍，去年达到170万辆(占总市场的18%)。同期，欧盟的公共充电器数量增长了2.5倍。

根据麦肯锡分析的新的跨行业研究，到2030年，整个欧盟将需要多达6.8m的公共充电点才能达到拟议的乘用车二氧化碳减排55%。这个数字几乎是欧盟委员会在其替代燃料基础设施法规(AFIR)提案中提出的两倍，该提案目前正在欧洲议会和理事会进行谈判。

这意味着每周需要在欧盟范围内安装多达14，000个所有车辆段的公共电动汽车充电点-而目前每周不到2，000个。

“向零排放的过渡是一场长期的竞赛，”ACEA总裁兼宝马集团首席执行官奥利弗·齐普斯(OliverZipse)表示。“现在的关键挑战是说服所有成员国加快部署所需基础设施的步伐。我们绝对需要一个雄心勃勃的AFIR提案结论，无论是在时机方面，还是在为每个欧盟国家设定的目标方面。

虽然从一开始就需要大量投资，但这些投资只占可比基础设施项目总投资的一小部分，并将带来巨大的环境效益。事实上，这篇新的研究论文估计，公共充电基础设施的年度成本为80亿欧元，约占5G和高速互联网网络投资的16%。

重型车辆基础设施所需的位置、空间和功率输出水平与乘用车有很大不同。根据研究论文，到2030年，卡车将需要279，000个充电点，其中84%将位于车队中心。其余的充电点将主要是公共，高速公路沿线的快速充电点(36，000)和公共过夜充电点(9，000)。