改用六缸发动机也为新变速器铺平了道路，该变速器具有十个而不是六个前进比。燃油经济性和排放法规当然在这一变化中发挥了作用。如果像 EPA 期望的那样驾驶它，不可否认全新的 Tundra 比上一代的 V8 发动机 Tundra 消耗的汽油略少。

许多客户在 2022 年及以后的 Tundra 论坛上抱怨油耗低，但更重要的是，他们中的一些人抱怨的问题多种多样。就机械问题而言，废气门执行器问题占据了上风。还需要提及不正确的发动机控制模块编程，以及在驾驶时可能分离的后桥轴。这不是一张漂亮的照片，尼特?

鉴于这些特殊性，一些窥视者正在谴责 V8 发动机 Tundra 的死亡。它本身有一些问题，油耗很糟糕，但另一方面，它被证明是一个可靠的主力。纯属巧合，丰田似乎同意这些怀旧的客户。

构建和定价工具暂时列出了配备 i-Force V8 和上一代六速自动变速箱的 2023 型号，Facebook 群组的两名成员友好地发布了这个错误的截图。其中一位指出，“也许旧的就是黄金”，这很难否认，因为自然吸气的 V8 总是比双涡轮增压 V6 更有趣，尽管它的功率和扭矩不如更高效的发动机。

不管人们可能更喜欢哪种 V 型配置，铁的事实是，日本品牌不会为 Tundra 转回八缸。