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法拉利拉开296 GT3赛车的帷幕

导读 跃马品牌展示了其在 GT 赛车中的新竞争对手 296 GT3。在本周末举行的 24 小时 Spa 活动之前,这张床单于周五早上在比利时 Spa-Fra...

跃马品牌展示了其在 GT 赛车中的新竞争对手 296 GT3。在本周末举行的 24 小时 Spa 活动之前,这张床单于周五早上在比利时 Spa-Francorchamps 的围场被提起。

根据照片,296 看起来就像一辆地狱般的赛车。该车的照片显示了与它所基于的 296 GTB 的相似之处,但具有更激烈的存在。汽车前部的照片展示了两层百叶窗,设置在已经很激进的前分离器上方。从正面看,这东西看起来像是一台令人难以置信的航空机器。这些数字似乎说明了同样的故事,根据法拉利的说法,296 GT3 产生的下压力比 488 GT3 高 20%。根据法拉利的说法,“296 GT3 与周围的空气共生,利用它来最大限度地提高抓地力和操控性,让绅士车手和专业人士都受益。”

由于没有混合动力系统,动力数据低于公路车型。法拉利不得不放弃电动机以满足 GT 锦标赛的技术规定,将功率从 819 马力降低到估计的 600 马力。发动机的位置更靠前和更低,采用 120 度配置,涡轮增压器位于 V 型车内,与 488 GT3 相比,可降低重心并提高抗扭刚度。

在远离 GTB 的过程中,法拉利的工程师凭借其闪电般快速的八速双离合变速器,为 GT3 设计了一款独特的变速箱。现在以顺序模式使用单盘离合器和六个齿轮。与 GT 锦标赛中的其他赛车一样,296 的离合器由方向盘控制,而不是通过脚踏板控制。

底盘以公路车为基础,但该车采用了全新的铝制车架。考虑到监管限制,该车的轴距比公路车略有增加,从 102.4 英寸增加到 104.7 英寸。制动系统也为 GT3 重新设计,现在为前部 400 毫米。

法拉利强调 GT3 的易用性,并指出“法拉利的工程师专注于在比赛和赛前加速赛车的赛道操作......与之前的车型相比,修改 296 GT3 的设置更容易,因为更多可触及的机械和弹性部件。” 如果您需要,更换部分汽车也会更容易(而且可能很昂贵)。汽车的前部和后部设计为在几秒钟内更换,以将维修区的时间保持在最低限度。

法拉利开发这款车主要有两个重点:首先,为专业级别典型的“极端使用”,以及更专注于享受汽车的客户。

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