汽车

当前位置/ 首页/ 要闻频道/汽车/ 正文

保时捷550Spyder不仅仅是詹姆斯迪恩的最后一次骑行

保时捷 550 Spyder 除了老了将近十年,中置发动机,四缸发动机,由铝而不是钢和玻璃纤维制成,在精神上就像原始的莲花 Elan。工程允许它尽可能轻,由创新的、转速快乐的发动机提供动力,并且足够坚固,可以与总是更大、更强大的竞争对手进行耐力赛。

550 Spyder 于 1953 年推出,重量仅为 1,212 磅,旨在主宰小排量级别。它有一个空间框架底盘,通过承重仪表板等技巧变得更加坚固,司机后面的1.5升四缸发动机是由奥地利工程大师和后来的保时捷董事长恩斯特·富尔曼博士开发的。它具有 Hirth 型曲轴、双顶置凸轮和双火花点火器,以可靠性的名义全部由锥齿轮驱动。在保时捷工厂仅售出 90 辆后就退役了,550 Spyder 也成为的标志,这主要归功于赛车迷和无缘无故的反叛者詹姆斯·迪恩。

正如保时捷现在所解释的那样,由于忠实的复制品经常在 5,000 转时超过原始汽车的 108 马力和 89 磅英尺,因此今天有至少两倍的 550 Spyder。回到那个时代,很多原件都崩溃了,只是随着技术的发展而被丢弃。

当谈到他们的主要目的时,涂银色的工程车在 1953 年立即开始赢得胜利,首先是在纽伯格林,然后在勒芒 24 小时耐力赛和同样要求苛刻的卡雷拉泛美赛车场赢得了组别冠军。升级后的 550A 更轻、操控性更好,然后在 1956 年 Targa Florio 上取得了总冠军,就在保时捷将在 1957 赛季用 718 RSK 取代 550 Spyder 之前。

虽然许多工厂赛车都戴着五颜六色的后挡泥板,以帮助他们的工作人员在维修站识别它们,但演员詹姆斯·迪恩 (James Dean) 的 1955 年保时捷 550 Spyder 却带有编号 130,仅被称为“小混蛋”。根据James Dean At Speed一书的作者 Lee Raskin 的说法,这位 24 岁的超级巨星要求别针划线师 Dean Jeffries 在引擎盖、车门和后行李箱盖上涂上他的号码,以及一个谨慎的“小混蛋”横跨后整流罩的脚本。

用他的 356 进行交易后,Dean 拥有了他的保时捷 550 Spyder 九天。尽管不幸不幸,保时捷的轻量化特别版仍然是极简汽车设计的杰作。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。