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但我们最近确实对它的旅行车兄弟RS6Avant进行了称重

凯迪拉克 CT5-V Blackwing 终于来了,我们非常喜欢的 CTS-V 的精神继承者是比我们预期的更重的穿越大西洋的镜头。它的 6.2 升增压 V-8 发动机输出(坦率地说是荒谬的)668 马力和 659 磅-英尺的扭矩。这不仅仅是“很多”,它足以让欧洲的超级轿车贵族——宝马 M5 CS、梅赛德斯-AMG E63 S 和奥迪 RS7——蒙羞。

在我们开始之前,值得注意的是,CT5 及其较小的兄弟 CT4 都是我们通常所说的“tweeners”,这意味着它们的规格将它们置于既定的细分市场之间。比如说,它们的总长度和轴距将它们放在一个细分市场中,但它们的定价将它们放在另一个细分市场中。例如,非 V CT5 的基本价格为 37,990 美元,而宝马 5 系的起价为 55,195 美元,即使是较小的 3 系列起价也为 42,245 美元。尽管事实上 CT5 和 5 系列的轴距测量值彼此相差在 1.1 英寸以内(116 英寸到 117.1 英寸)。因此,CT5 不完全是 5er,不完全是 3er,这使得 CT5-V Blackwing 最接近,好吧,与功能较弱、较小的东西(例如 BMW M3)相比,功能更强大的超快中型机轿车或梅赛德斯-AMG C63。Caddy 对 M5、E63 S、

让我们谈谈体重。虽然我们还没有测试新的 RS7,但我们最近确实对它的旅行车兄弟 RS6 Avant 进行了称重。RS6 重达 4,862 磅,可以安全地假设 RS7 的整备重量减轻了几磅。梅赛德斯-AMG 声称 E63 S 轿车的重量不到 4,500 磅;我们最近还将 E63 的旅行车对应物放在了秤上,它的重量为 4,568 磅。我们测试的最后一款 M5 是 2018 年的非竞赛规格 M5,重量为 4,268 磅。新的、更强大的 M5 CS 有望比已经瘦身的 M5 Competition 更轻,并且可能会达到 3,900 磅左右。

另一方面,凯迪拉克的重量有点难以捉摸。在去年的年度汽车评估中,我们测试了配备 2.7 升四缸发动机的常规 CT5,该发动机的重量相对较轻,为 3,693 磅。另一方面,Blackwing 拥有两倍以上的发动机,但缺少 M5、E63 和 RS7 中包含的全轮驱动。Blackwing 还配备了碳陶瓷制动器的选项,并且可以配备镁轮,这两者都可以减轻质量。更不用说 Caddy 的自由碳纤维装饰了。这意味着,即使 CT5 在转换为 Blackwing 规格的过程中增加了 200 磅,它的重量仍然比其所有德国竞争对手要轻得多。

至于他们各自的引擎盖下是什么,奥迪、宝马和梅赛德斯的故事大致相同。所有这些轿车都配备双涡轮增压 V-8。梅赛德斯和奥迪都排量为 4.0 升,宝马排量为 4.4。现在,请考虑一下,我们生活在一个拥有 591 马力和 590 lb-ft 扭矩的 RS7 是这个四重奏中最不强大的成员的世界。那简直是疯了。

无论如何,梅赛德斯的功率为 603 马力,扭矩为 627 磅英尺,而最近发布的 M5 CS 功率为 627 马力,627 马力和 553 磅英尺。这些数字仅仅体现了你已经知道的情况:与 M5、E63 S 和 RS7 相比,更轻、更强大的 CT5 Blackwing 将具有非常优越的重量功率比。

事实是,考虑到其后轮驱动,CT5-V BW 可能无法像其全轮驱动竞争对手那样艰难地发射,但凯迪拉克声称这是一个故意的决定。这家汽车制造商放弃了 AWD,因为在赛道上,额外的驱动轮显然不会使汽车更快。简而言之,鉴于凯迪拉克的功率重量比优势,仅后轮驱动的 CT5-V Blackwing 及其竞争对手的加速时间可能比您预期的更加集中。

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