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这是奥迪ETronGT如何提供真正的电动旅行车

GT 汽车的理念是它应该擅长两件事:豪华和长途驾驶。您应该能够在整个公路旅行中享受汽车的性能,不知何故,总是暗示通过法国里维埃拉弯曲的沿海道路。在正确的手中,它应该能够优雅地在勒芒赛道上行驶。这是一种自命不凡的欧洲汽车性感观点;汽车应该提供自由和授权,只要你能负担得起,这是一种复杂但老派的鸡尾酒。

坦率地说,这完全是一堆浪漫的废话,因为在耐力赛非常具体的类别之外,GT 汽车的定义相当不明确。它往往取决于感觉像 GT 汽车。这是大和比热的舱口盖越豪华,但更豪华的设计到是不是超级跑车。它有一种成就感,但它也应该是可以实现的,作为梦想之车,而不是成为 TikTok 的影响者。而且从来没有真正的电动车,因为在那种模糊的大旅行车感觉中结合动力和奢华,到目前为止还没有真正与电池技术兼容。

不过,奥迪希望通过其 E-Tron GT 破解密码。不过,也许更合适的是,该车的高性能 RS 变体具有 637 马力。

有很多电池供电的超级跑车。Rimac Concept One、Pininfarina Battista、NIO 的 EP9——它们在全功率下的续航里程并不大并不重要,因为,你知道,谁会为了不那么狂野的性能而购买超级跑车?它们是荒谬的、充满前沿技术的豪华单品,而且它们具有使超级跑车和超级跑车变得酷炫的“甚至是真正的汽车”的美学。

是什么让 GT 汽车很酷是完全不同的东西。他们不必大喊“看着我,我被撞到比 CES 技术更多的挡泥板上”,甚至不必看起来他们在那里明确地吓唬路上的其他汽车。它们旨在成为驾驶的高性能汽车,而不是在赛道日节省几个小时以享受其全部性能。

理论上,电动汽车没有任何障碍。毕竟,它们具有可爱的扭矩,制造豪华车比尝试降低两厢车的价格要容易得多。与所有电动汽车一样,问题在于续航里程。大旅行车,作为汽车,基本上是对 18 世纪间隔年的中年危机的回应,这意味着要去地方。

问题是,可能没有人真正关注过内燃机 GT 汽车的续航里程。梅赛德斯-AMG GT-R 每加仑燃油可行驶 20 英里,油箱中略少于 20 加仑的燃油可行驶约 400 英里。客户基本上从不考虑这一点,因为坦率地说,除非您实际上是一名有合同义务这样做的一级方程式赛车手,否则您在公路旅行中乘坐两门轨道车到底在做什么?

该范围隐含在 GT 汽车的名称中,如果该汽车是电动汽车,它就会立即受到怀疑 - 这是正确的,因为它仍然是对电动汽车最明显的限制。

那么,你能制造出一辆电动 GT 汽车而不是一个严重的用词不当,或者充其量是一辆邀请你去城市度假的豪华轿跑车吗?奥迪是这么认为的。E-Tron GT 旨在成为拥有一切的汽车:令人兴奋的、经过赛车测试的性能技术,但那种过上美好生活的舒适感觉是豪华旅行车的标志。

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