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兰博基尼本身被迫承认混合动力车的绝对加速能力

去年我们不得不问:兰博基尼好吗?你可能想知道这是否是“绝对不是”的后续答案。但实际上,随着其母公司积极转向电气化,V12 坚定品牌只是停止尝试在扭矩上竞争,这实际上很有意义。据Car Advice报道,兰博基尼亚太区的老板 Francesco Scardaoni 表示,零到 60 次这样的壮举不再像过去那样重要。“如果你回到 10 年前,可能当我们被问及测量汽车的参数时,我们会说最高速度、加速度和操控性。然后最高速度成为次要措施,加速成为第一。现在,基本上,加速度[不再]那么重要。因为对于那些 [混合动力和电动] 动力装置来说,很容易在加速方面取得惊人的效果,”他解释道。

大众集团的其他人可能会反对这一点,因为奥迪或保时捷正在推动他们的电动汽车取得更快的成果。但斯卡道尼表示,对于兰博基尼来说,驾驶体验比飙车数据更重要。

他解释说:“现在真正与众不同的是汽车的驾驶性能和操控性。因为当你有良好的加速能力但汽车转向很重,操控很重时,你就无法享受以非常快的方式驾驶的乐趣。”

兰博基尼本身被迫承认混合动力车的绝对加速能力,增加了一个超级电容器,在真正需要时以伪装的 40 马力启动价值数百万美元的 Sian 的 V12。但这正是他们对它的用途,Scardaoni 说——一种增强体验的爆发来平滑换档,而不是突然注入力量将汽车拖下生产线,速度超过它的启动速度。

“现在可以肯定的是,在我们看来,处理是制造商的首要任务之一,尤其是像兰博基尼这样的制造商,”斯卡道尼继续说道。“对于兰博基尼来说,操控性至关重要,一个关键参数——操控性是头等大事。”

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