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评测林肯航海家怎么样及林肯航海家的动力如何

在排放法规日益严峻,2.0L都算大排量的今天,很多车评人津津乐道的V6、V8,其实我们也越来越难见到。这不,刚拿到一辆搭载着V6发动机的林肯航海家,我们就迫不及待的对它的性能进行了测试,看看这台V6发动机表现如何,航海家又能否实现降维打击,对奥迪Q5L这个级别的一线豪华品牌构成威胁。

测试条件:

加速&刹车测试:

需要特别说明一下的是,为了新的国六排放标准,航海家将原有的动力参数给调低了,现在只有237kW、500Nm。不过,我们测试的这辆还是国五版本,所以最大功率依然是242kW,最大扭矩为528Nm。而你们现在能买到的国六版本,动力方面会略逊色于我们这辆。

(弹射起步0-100km/h:6.7秒)

测试出来的成绩自然非常快,只用了6.7秒就从0加速到了100km/h,这点我们也是可以预期的,毕竟它的动力参数(尤其是扭矩)已经逼近不少超跑了。但比较有意思的是:第一,和同为搭载2.7T发动机的锐界相比(加速8.03秒),航海家0-100km/h快了1.7秒,我们对比了一下曲线,发现这两款车的变速箱换挡速度是差不多的,而加速快主要快在50Nm的扭矩差距。

(非弹射起步0-100km/h:6.9秒)

第二,弹射起步反而会变慢,一方面是因为这辆车的ESP无法完全关闭;另外,对比加速曲线明显可以看出,弹射起步一开始变速箱会自我保护,所以导致初始的加速度在0.5g左右徘徊了近1.5秒。

(100km/h-0制动测试:39.8米)

航海家的轮胎用的是马牌的CROSS CONTACT LX Sport系列,轮胎尺寸为265/40 R21,这是一款定位较中性的高档轮胎。再加上轮胎宽度较宽,刹车表现不错,39.8米就可以刹停(锐界40.68米、RX 41.10米),而且整个刹车过程表现非常稳定。不过较重的车身还是给了刹车系统很大的压力,多次测试发现刹车存在着明显的热衰减情况。

油耗测试:

航海家这台拥有6个气缸的2.7双涡轮增压发动机,动力储备相当雄厚。要在市区频繁带动整备质量2.148吨的车体频繁起步,油耗自然不会低到哪里去。先说拥堵时的主观感受,启停系统的介入比较积极,而且发动机起或停的动静也抑制得不错。航海家2.7T这台8AT的变速箱起步虽说很平顺,可只要车速提到30km/h,无论油门再怎么稳,都很可能产生升挡顿挫。我们有理由相信这与航海家变速箱的锁止率较高有关。变速箱锁止率越高,动力总成的传动效率就越高,从而一定程度降低油耗。可过高的锁止率会让换挡动作变得明显,要是没有足够聪明的变速箱逻辑与之配合,车就没办法平顺了。显然,航海家就存在升挡经常顿挫的问题。

那这2.7T是否真的是油老虎呢?为了更好地说明问题,我特意查阅了使用同款发动机的锐界油耗是多少。在市区测试中,2.7T的锐界因为没有启停系统和锁止率更高的8AT变速箱,所以取得了16L/100km的油耗成绩。

航海家除了换装8AT变速箱,还配备了介入很积极的启停系统。最终,其市区油耗定格在14.3L/100km,相比起过去,是有较明显的进步的。这个好势头同样延续到了高速油耗测试中,在以100km/h的速度巡航时,变速箱挂上了8挡,并以1500转的低转速巡航。最终,航海家取得了8.7L/100km的高速油耗成绩,同样比锐界9.9L/100km的高速油耗低。可见高锁止率的变速箱虽然影响了驾驶的平顺性,但也实打实地提升了动力传输的效率,降低了油耗。更有趣的是,航海家支持加92号的汽油,结合实际的油耗数据,每跑一公里的花费也只在1元左右。以这个角度想,航海家的油耗也不算太夸张,对吧?

噪音测试:

锐界的隔音就曾令我们印象非常深刻,面对“豪装版锐界”我们自然十分期待,一上车又感受到了那种久违的静谧感,只要车不动,车内几乎就是与世隔绝的另一个世界。

但也正是因为环境隔音实在是太好了,所以在没有外界声音干扰的情况下,车辆本身发出的任何一点噪音都比别的车显得要更明显,比如随着路面的变化,悬挂的动作声比别的车听得更真切一些。但即便如此,航海家依然是我们近期测过隔音最好的车,各个速度段都比锐界还要低2分贝左右,基本和更高一个级别的奥迪Q7相当。

而且可能是对于自己家的这台2.7T V6发动机(也确实越来越少了)的声音很自豪,航海家和锐界一样,还是会故意放一点点发动机的声浪进来,那种类似煮开水的咕噜咕噜声确实很迷人。

总结:

根据我们的测试,以及测试过程中的体验来看,这台林肯航海家的整体表现和我们之前测过的福特锐界很接近:2.7T的动力无比强大,但也要付出一定的燃油经济性作为代价,所以2.7T注定不是主力车型;车厢静谧性依然是它最大的亮点之一,甚至可以媲美更高级的Q7;但它这台8AT变速箱我们认为还是需要继续完善,顿挫感很明显,有失一台中大型SUV的气度。所以,航海家总体来说是一辆有些偏科的车,想要降维打击奥迪Q5L这个级别这些已经“活成精”的对手,还是任重而道远。

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