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伊隆马斯克的特斯拉机器人计划 这是他想象的工作方式

自从15年前开始彻底改革汽车行业以来,特斯拉已经损失了近60亿美元,但首席执行官埃隆马斯克预计,由机器人驱动的电动汽车组成的乘车服务可以带来有利可图的未来。

这个令人兴奋的概念是马斯克三年前在总体规划中首次提出的概念,但现在他相信特斯拉的技术能够将他的梦想变为现实。这让一些批评者感到害怕,他们担心马斯克的计划是在没有人类控制的情况下在自驾车中驾驶特斯拉斯的乘客在紧急情况下控制人员。

但是,如果马斯克能够实现他周一部署自动驾驶车辆并在明年开始驾驶服务的承诺,那么商业模式可能会奏效。这可能有助于特斯拉最终将其长期的损失历史记录在后视镜中。

除了销售其家用电动汽车和太阳能电池板系列产品外,特斯拉将获得25%至30%的车费,这些车主是在特斯拉基于应用程序的乘坐服务中分享汽车的。

它可以是这样的:业主可以使用一个应用程序来提供他们的汽车作为机器人轴,通过在不使用时共享车辆来获取现金。收入将抵消汽车的成本。最终方向盘和刹车踏板会消失,甚至车主也不必在需要他们的汽车时开车。

花旗分析师Itay Michaeli周二在给投资者的一份报告中写道,这样的服务“可以通过强调一些(自动驾驶汽车)价值解锁主张来增强对特斯拉汽车的需求。”

马斯克的计划做出了很多假设,自驾车专家坚持不太可能发生。首先,他与其他行业背道而驰,试图用更少的传感器推出自动驾驶汽车,主要依靠相机和快速的新电脑。几乎所有其他公司都增加了激光雷达,这是一种可以在黑暗中看到360度的光束传感器。这就是为什么评论家们认为马斯克的计划风险太大,无法追求多年。

此外,乘客可能还没准备好在明年乘坐自治特斯拉。最近的一项AAA调查发现,71%的美国人不会觉得从任何公司乘坐机器人都不安全。

特斯拉可能在这种焦虑中发挥了作用,因为其自动驾驶仪驾驶员辅助系统未能阻止特斯拉斯以他们的方式撞到物体,导致至少两人死亡。

一些评论家指责马斯克推出了自动驾驶汽车计划,以分散周三特斯拉第一季度业绩的预定发布,预计所有人都认为这一结果令人沮丧。

随着第一季度的销售额下降,该公司预计将损失超过3.25亿美元。

“愤世嫉俗者会说(马斯克)这样做是为了证明特斯拉的股票估值是合理的,”Gartner跟随自动驾驶汽车的分析师迈克拉姆齐说道。“但这是特斯拉精神的一部分。你必须相信明天的故事,以证明今天的火车事故,这通常是它的财务状况。”

特斯拉的另一个问题是随着车龄的增长,其价格较高的车型S和X的销量逐渐减少。周二晚上,该公司宣布对两者进行更新,包括新的驱动系统,每个电荷增加10%的范围。该公司表示,S的远程版本每次充电可行驶370英里,而X可升至325英里。特斯拉说,这些车辆还将获得新的自适应悬架,更快的加速和更舒适的乘坐。

特斯拉除了倾向于赔钱之外,还积累了巨额债务,这使人们对其长期生存能力产生了怀疑。

然而,特斯拉的市值为450亿美元 - 高于汽车行业的先驱福特。对特斯拉价值的高度评价在很大程度上是因为人们相信马斯克是史蒂夫乔布斯或亨利福特的有远见的人。

但更多的投资者开始怀疑马斯克和特斯拉,这是该公司股价比19个月前的峰值低约30%的一个原因。

根据马斯克的乘车计划,司机不必将手放在方向盘上,也不必担心从明年第二季开始刹车。自动驾驶服务将在今年年底开始,尽管马斯克周一承认他过去已经错过了多个截止日期。

马斯克还说,如果有一个残骸,特斯拉可能会承担责任。

马斯克表示,目前依赖人力驱动的Uber和Lyft等乘车服务每英里花费2至3美元。他估计他的机器人每英里成本不到18美分,所以他们可以削弱竞争力。

他认为,拥有者可以每年获得30,000美元的利润,具体取决于在一个网络中借出多少车辆“有点像优步和Airbnb的组合”。

像许多计划的怀疑论者一样,拉姆齐怀疑它会不会发生。他表示,他预计马斯克将在未来18个月内继续改进特斯拉的自动驾驶技术,然后指责监管繁文缛节阻止该公司推出其机器人轴。

但是,如果马斯克敢于尝试运行由特斯拉自行驾驶的乘车服务,拉姆齐说,他“无疑将会走下他最危险的道路。”

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