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斯巴鲁Impreza在日本变得更聪明 更安全和更锐利

斯巴鲁在日本悄悄地对翼豹的轿车和掀背车进行了中期更新。现在,这两种款式都采用了更鲜明的前端设计,并且还具有其他技术功能。

当前的第五代Impreza在2017年纽约车展上全球首发。在日本在线推出的2020年款车型具有经过改良的前装饰板,其特征是宽大的导流板可延伸保险杠的整个宽度,其两端均采用镀铬外观的L形装饰,并且经过了改良的格栅。对后面板的更改主要限于调整后的灯光。总而言之,您需要成为一个精明的汽车发现者,才能将这辆改型的车型与前任车型区分开。

寻求运动型Impreza的买家会感到失望,斯巴鲁仍在花时间开发下一款WRX,但那些希望拥有更高技术含量的汽车来帮助他们驾驶的人会很高兴。现在,每个日本规格的Impreza不论饰件水平如何,都配备EyeSight Touring Assist,这是一套电子驾驶辅助装置,可在各种条件下进行加速,制动和转向。这些功能不会以任何方式使Impreza变得自动驾驶,驾驶员仍然需要保持专注于前方道路,但是当驾驶变得乏味时它们会有所帮助。

菜单上还有其他较小的升级。例如,当驾驶员选择倒车时,后视镜会向下倾斜,而斯巴鲁则​​添加了前视摄像头。

在日本,Impreza搭载的是1.6升平式四缸,额定功率为115马力,或者是2.0升平式四缸,额定功率为154匹马。令人惊讶的是,入门级车型是前轮驱动,但全轮驱动是高级内饰的标准配置。无论如何,两个引擎都通过无级变速箱(CVT)进行变速,该变速箱可提供七个预编程的虚拟档位。几年前,Impreza在其本国失去了手动变速器,尽管该公司的美国部门继续让买家做出改变。

斯巴鲁尚未宣布计划对美国规格的车型进行类似的改动,并告诉我们“现在就发布信息还为时过早”,但推测我们会尽快获得更新的Impreza并不太牵强。比以后。我们可能会在11月的2019年洛杉矶车展上看到模型的突破盖,并可能在2020年模型年进入展厅。

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