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每年6mSVAgaryeon几乎不可能对个体暴露进行准确的测量

近年来,人们已经注意到空间辐射对航空公司机组人员健康的影响。在今年的国家审核中,已指出航空公司要测量太空辐射暴露量。航空业有点不公平。它解释说,通过采用比国家规定更严格的自身标准来控制暴露。在争议中,我检查了空间辐射的内容。

根据国土交通省12月17日的通知(2016-883号《机组人员空间辐射安全管理条例》),对于与航空工人有关的空间辐射暴露,在不超过50 mSV的范围内,每5年100 mSV或以下。这是规定的。

在检查国内长途航线(北极航线)的管理标准时,他们实际上采用了比政府法规更严格的自己的标准。大韩航空和韩亚航空都有自己的标准。机组人员使用该程序来预测太空辐射的暴露量,从而为员工安排飞行时间表,以使他们每年不超过6mSV,并在机组人员超过限值时采取必要的措施,例如特殊的健康检查。但是,到目前为止,还没有机组人员超过年度限制。6mSV的年度上限与美国,芬兰,英国和加拿大等发达国家的上限相同。世界卫生组织(WHO)将年度限制设置为20 mSV。

2009年,韩国天文研究所(Hancheonyeon)在“北极航空航天安全标准和管理政策发展研究”中提出了年度6mSV标准。一位航空业官员说,国内航空公司根据发达国家和Agaryeon制定的标准制定自己的辐射暴露标准。

宇宙辐射是指从太空涌入地球的高能粒子和伽玛射线,以及与大气中的分子碰撞的第二代高能粒子和伽玛射线。就地球表面而言,每年的辐射暴露相对较低,为0.27mSV,但是人们认为,海拔或纬度越高,辐射暴露就越高。但是,报告指出,关于辐射暴露对机组人员的影响尚无明确结论。

为了获得准确的结果,我们需要在天文尺度上研究一个样本(这表明需要大约5亿个样本才能确定1 mSV的空间辐射的影响)对人体的影响,因为这是不可行的。韩纯妍在报告中解释说,世界上没有一家航空公司可以直接测量和管理机组人员的辐射暴露。因此,提出使用理论上预测的暴露量。航空公司使用预测程序来管理机组人员的暴露情况并安排航班。就大韩航空而言,机组人员每月一次或每两个月一次进入北极航线。

航空业的一位官员说:“在北极航线上运营的韩国航空公司和韩亚航空,管理并采用的标准要高于有关太空辐射暴露的政府规定。”在没有标准的情况下,如果提出可靠的研究和实践措施并在政府一级制定新的法规,我们将积极遵循这些标准。”

另一方面,国内医学教授最近在研究报告中指出,航空运输业工人的白血病发病率高于公务员和普通工人。这项研究是在2002年至2015年间,通过使用国家健康保险公司(National Health Insurance Corporation)数据库分析了国内航空运输业工人中癌症的发病率。结果,航空运输业工人的白血病发病率是公务员的1.86倍,是所有工人的1.77倍。

在这方面,航空业表示:“没有实际飞行的工作组可能包括在癌症的结果中,这可能导致结果失真。”评价。

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