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正如在双胎测试中所指出的那样PHTrophy也远超过3万英镑

暗示雷诺Sport Megane IV上市以来经历了一段艰难的时期,这并非没有道理。卡在岩石和坚硬的地方之间会使它的任务卖光,而这两个任务似乎被不可移动的物体和不可阻挡的力量夹在中间。它不仅要与上一代雷诺Sport Megane的驾驶员吸引力和崇高地位相匹配,而且要受到全世界发烧友的青睐,它的目的是创造一种更加实用,全面,成熟的RS体验。这意味着要接受大众高尔夫R,这可能是有钱人可用的最完善的日常快速车-它只是没有弱点。

到目前为止,感觉还没有达到最佳效果。杯赛的巡回赛很棒,甚至还不如以前那么出色,而且运动底盘在旅途中真的很漂亮,但对于它是否像高尔夫球一样具有多才多艺的表现,评审团还没有定论。我们还没有在英国尝试双离合器变速器。您可能会嘲笑,但不要忘了,它与Alpine A110的动力传动系统非常相似。让我们来看看。

真正建立梅根的资格所需要的是一段比通常的几天路试还要更长的时间。这就是我们拥有的,奖杯HS19 KUB一直使用到今年年底。

在我们最近的一次双发测试中,它几乎立即被采取了行动,并采用了本田思域TypeR。虽然当时没有获胜,但判决仅来自开车几个小时。比较有趣的是几个星期和几个月后留下的印象。虽然我喜欢将Civic的FK2前辈用作日常用车,但穿刺和注意力有时会很烦人-花费超过3万英镑的舱口盖可能不是您想要的,而我希望Megane的东西很少航空附录的方式,可以在一定程度上避免。

正如在双胎测试中所指出的那样,PH Trophy也远超过3万英镑。我们没有最终规格的决定(所有长期提供给mags的都是黄色的),所选择的选项意味着,经过测试,32,000英镑的汽车价值36,000英镑。看看似乎有价值的东西会很有趣。尽管我认为Visio系统(带车道偏离警告,交通标志识别和自动远光灯)可以不做,但Liquid Yellow看起来非常出色,因此很可能会留下来。即使仅添加油漆,Recaro座椅和Bose套件(具有更大的信息娱乐屏幕以及音频升级)也意味着价格上的£3.5k,当像Civic和i30 N这样的竞争对手几乎没有时,这是值得记住的提供额外功能。

除了双胞胎测试外,我还没有使用梅甘娜,尽管它确实是上周在恩斯通去雷诺F1的完美交通工具。这是一个令人难以置信的设施,拥有数十年的历史,在1984年塞纳(Senna)夺得轰动性的摩纳哥主席台,贝纳通总部(1991年弗拉维奥·布里亚托利(Flavio Briatore)签下舒马赫(Schumacher)时)成为托勒曼的基地,当然,雷诺F1也是阿隆索(Alonso)回归法国的所在地后面的标题。建在一个旧的采石场中,它也给人一种神秘的技术掩体的感觉,遍布地下的前哨站负责各种惊人的工程工作。

现在看,我显然不会断言Megane就像F1汽车一样。差远了。但是有一些联系(不仅仅是黄色),F1车队通过分析,测试和改进他们拥有的东西,以与现代雷诺运动型公路车类似的方式,缓慢而可靠地逐季改善。自从重新引入雷诺Sport F1赛车以来,车队已在构造函数冠军赛中获得第九名(2016),第六名(2017)和第四名(2018)。这就意味着从经验中可以得到进步,就像赛车一样:还记得梅根二世在短短几年内如何从不足的225变成了鼓舞人心的F1 Team R26吗?

对于300 Trophy来说,这一切预示着很好的发展,这辆车已经比常规的280 Cup更加活泼和紧急。但是,问题在于,鉴于市场显然更喜欢适应性强,攻击性较小的孵化器,这是否是明智的选择。杰克已经和梅格一起露营了,并注意到了…的骑行强度,这部奖杯的赛道证书也许在埃塞克斯郡的乡村地区并不理想。

不过,在接下来的几个月中有一些问题需要解决。首先,这必须是我的假期交通工具,在学校放假的时候带上乡间和海边–欢乐。至少在跨界车的停车场很容易找到……

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