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Uber和其他公​​司在纽约市提供的乘车服务车辆的数量

Uber是挑战纽约市颁布的新法规的最新乘车公司。据《The Verge》报道,该公司已提起诉讼,要求阻止去年夏天投票通过的乘车工具新牌照的年度上限。该上限是去年夏天纽约市议会通过的一揽子立法中的一部分,其中还包括一项法律,规定驾驶员的最低工资。纽约是美国第一个尝试监管Uber等公司的主要城市。乘车已被证明非常受欢迎,但这引起了对交通拥堵和驾驶员报酬的担忧。制定了一年的上限,使官员有时间研究与业务有关的那些以及其他问题。

优步在诉讼中表示,该上限相当于“先禁止,后研究”的方法,无法解决官员声称要解决的问题。优步认为,该上限将影响曼哈顿郊外的居民,该公司声称出租车服务不足,并且没有证据表明上限将“有意义地影响交通拥堵”。

优步发言人告诉The Verge,该上限还将阻止新驾驶员从同一法律法规中颁布的新法规中获得更高的工资。该发言人表示,Uber支持拥堵收费,以此来减少流量。这已在欧洲一些城市使用,这将增加所有进入市中心的车辆的费用,纽约州州长安德鲁·库莫(Andrew Cuomo)对此进行了讨论。

交通顾问最近的一项研究显示,Uber和其他公​​司在纽约市提供的乘车服务车辆的数量从2015年的63,000辆增加到如今的100,000多辆,这些车辆大大增加了该市的行驶里程布鲁斯·谢勒(Bruce Schaller)。

规章的倡导者称,搭便车对经济也有负面影响。来自优步和其他打车公司的竞争已经看到了纽约市出租车牌照(称为纪念章)的价值暴跌。一些负债累累的司机自杀了。

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