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评测沃尔沃S80L 3.0T怎么样及沃尔沃S80L 3.0T的性能如何

沃尔沃S80L其实并非全新换代车型,在它之前S80已经在市场上打拼了多年,不过成绩表现实在不尽如人意。同时,S80的各路同级对手都纷纷选择加长,沃尔沃终于按耐不住,也尝了一把“加长”的新鲜——S80后加上了“L”,并且S80L在长安沃尔沃实现国产,进一步提升价格竞争力。

国产S80L共有2.5T和3.0T两个排量,我们明白2.5T肯定是主力的排量,不过从3.0T上还是最能了解到沃尔沃旗舰的发展水准。但究竟加长后的S80L是否还是原汁原味?国产版本是否会有所变化?好吧,让我们带着这些问题,一起往下寻找答案。

3.外形细节

我们先关注外形细节,沃尔沃S80L跟S80并没有太大的区别,头灯和尾灯的设计都充分反映了家族特征,这是沃尔沃的经典设计。作为旗舰,S80L身上精致地镶嵌了许多镀铬装饰条,前雾灯、后大灯、侧裙边处都有装饰。另外,我们还在后视镜的下方发现了一个类似摄像头的小装置,这是S80L的一个高级主动安全装备,这里先卖个关子,下文会再提到。

4.外形观感

远观S80L,基本不能分出其与S80有何不同,但这并不是什么坏事。出自北欧的沃尔沃,其设计历久经典,一个灯,一条腰线,甚至一个格栅都已沉淀为沃尔沃的品牌文化,虽说S80L融入了很多新潮的动感曲线、曲面,却依然传承着沃尔沃的经典设计,就算把S80L身上所有文字标识都去掉,也不难辨认出这就是沃尔沃出品。

车身颜色有四种选择,乌木黑(黑)、北欧白(白)、里海蓝(深蓝)和牡蛎灰珍珠(深金色)。

5.尺寸大小

外观上,S80L增长了140mm并不显得臃肿,整体车身比例反而更显得协调。跟众多“加长”对手相比,S80L的尺寸并不算最大,但车内空间却非常地宽敞。

车型

长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)

沃尔沃S80L 4991 1861 1490 2976

奥迪A6L 5035 1855 1485 2945

宝马5系加长版 4981 1864 1477 3028

凯迪拉克SLS 5110 1845 1465 3057

6.发动机规格

打开发动机舱,可以看到空间比较宽敞,发动机横向布置是沃尔沃一直坚持的传统,目的是为车头腾出了足够的碰撞缓冲空间。国产S80L有两种动力配备,分别是2.5T和3.0T,其中3.0T取代了原进口版本3.2升直列六缸发动机的地位,如此变化,应该有避开购置税“3L”门槛的考虑。

这台直列六缸3.0升涡轮增压汽油发动机,跟原来的3.2自然吸气发动机属于相同系列,沃尔沃的直列六缸发动机有体积比较紧凑的优点,所以可以看到S80L的发动机舱可得到较客观的缓冲空间。动力规格方面,T6在1500-4800rpm都能保持着400Nm的最大扭矩,最大功率为210kW。官方称,它能在7.2秒内完成0-100km/h的加速。

7.实际动力表现

原本沃尔沃S80的性格里就没有太多冲动可言,加长的S80L更是如此,即使用上3.0T发动机也不例外。日常行车,配合6前速自动变速箱,S80L的起步动作来得比较平和,但若要挑剔其反应慢倒也大可不必,这台3.0T在头段虽没有还未得到涡轮增压的“催情”,但也已足够应对日常行车需求。

行车中缓缓加大油门,随着转速爬升,可以感觉到涡轮增压出手相助时的显著发力。但是只要你线性地对待油门,并不容觉察到涡轮增压在何时开始作动,所以平时在市区道路行车时,S80L 3.0T可以给人沉稳淡定的动力印象,想舒服地掌控3.0T发动机的脾性并不是难事。

当然,强大的动力储备总会有要释放的时候。直道上看准超车机会,大脚油门下去,放胆地让S80L奋起发力。眼见转速指针很快上升,超过3000转后,明显的推背感也随之而来。此时不仅发力连绵不断,发动机的声线也特别给人好感,传递着一种强悍但又细致的质感。在高速公路上,得益于底盘的高速稳定性,更容易体验到S80L 3.0T的高深动力,在紧密的6挡变速箱的配合下,中高转直到红区的动力连绵不断,一口气上到180km/h也很轻松。

不过面对中低速的弯道,如果需要激进而频繁的加减速,就会发现这台3.0T发动机用在硕大的S80L车体上,还是会有轻微的涡轮迟滞现象。表现在油门深踩下去时,还是要等上小半秒钟才能“迎来”强劲的动力。幸好只有在油门动作很激进时,才会有这种感觉。

油耗方面,厂家公布的综合路面百公里油耗为11.8L,而我们特意留意了一段大约35km的高速路段的油耗,行车电脑显示的平均油耗为10.3L/100km,这样的数字还还算合理。

8.驾驶感受

加长后的S80L身材庞大,行走窄路自然要吃力一点,比如掉头就需要耐心地多打几把方向盘。这时候你会充分感觉到大车需要的是分外轻松的转向。S80L充分了解这一点,虽然它的转向还没有同级的A6L那么轻,但打起方向来也已经非常轻松,而且无论何种速度下,方向盘都有着很准确的指向和很清晰的回中力。

可能很少人会将沃尔沃和操控联系到一起,加长后的S80L就更不会给人多少“遐想”的空间。但是实际上,S80L是有操控底气的,一来它的这副福特集团Euro CD平台,我们已经在致胜上见识过,它的操控底子是不容小觑的;二来,S80L的底盘明显比致胜更要高档,表现在低速下行车的厚实感更强,仗着加长的轴距,高速稳定性更是出色,在180km/h下,乘客闭上眼睛完全能够感觉到何谓“安稳”,唯有驾驶者会知道方向盘在高速下的重量感有些不足。

沃尔沃S80L的底盘基本布局是前驱,但3.0T版本用上了全时四驱系统,这让它“稳上加稳”。沃尔沃的四驱系统采用目前流行的电控液力耦合中央差速器,核心技术来自瑞典的Haldex,而大众和萨博的四驱系统也同样来源于此,据说未来现代也将加入这个行列。

实际驾驶,在弯中尝试大力加油,四驱提供了很好的抓地和循迹性,强大的涡轮动力介入时,车子仍能保持比较中性的转向表现,不回出现显著的推头,更不会有不安定感。当然,对于轴距如此长的一辆豪华座驾,根本不会给人多少激烈过弯的欲望,四驱系统在多变路面上对主动安全性的贡献,也是它的一大价值所在。

9.乘坐感受

乘坐感方面,沃尔沃S80L很容易给人一种先入为主的好感,它有平稳的动力输出、稳重的底盘、延长的轴距,这些都是很好的“底子。的确,在良好的路面上,S80L无论高速或低速,行车姿态都十分平稳淡定,车厢内的噪音控制也相当出色,完全符合高级座驾的标准。

不过,当路面表面不是很好时,S80L的初段零碎震动就比较显著,这时候它的底盘给人一种“底子厚、面子薄”的感觉,这种感觉让我们一度以为轮胎的胎气明显过高,但用胎压计测量后却印证了是正常胎压。我们分析,那四条245/45R17的米其林Pilot Preceda轮胎的扁平率较低,是零碎震动显著的第一因素;此外,悬挂系统的初段韧性不够,未能很高效地熨平路面,也是原因之一。

10.车厢气氛

车厢内整体布局和色调都很简洁不花俏,深色桃木的使用也很到位,高级而不落俗套,中控台的外形设计也体现了沃尔沃的家族特征,前卫而不呆板。使用电子手刹也使得中控台挡杆台附近留出了更多的空间,整体风格显得很有档次。

11.驾驶区细节

顶配版S80L的方向盘由深色桃木包裹着整个外圈,内圈有一条细细的银色装饰线,显得很气派,不过有时候打方向会容易滑手。中控台的按钮布局很讲究,一排一竖整齐排列,很有商务干练的感觉,按钮大小设计适中,很容易就能找到需要的功能,空调按键设计依然保持沃尔沃的经典设计。空调系统配备了电子气候控制(ECC)、空气质量系统(AQS)和湿度传感器,能在运行过程中始终保证车内空气清新。

S80L的智能钥匙插口和启动按钮位置比较特别,位置偏高,不过也很容易操作。电子手刹位于方向盘左下方,这个设计不如在中控台上来得方便操作,但好处是不用担心被乘客(如小孩)误操作。按钮按下去是拉紧手刹,拉起来是松开手刹,系上安全带后挂D挡踩油门,手刹会自动解除。

仪表盘上有两个液晶显示屏,虽然不是彩色屏,但是黑底蓝白色字无论在白天还是黑夜都能看得很清晰,这一点又能证明沃尔沃对安全考虑的细心一面。至于中控台上那个可升降的大屏幕,由于没有拿到遥控器,所以未能体验到导航和倒车影像功能。

S80L的驾驶座椅可八向电动调节,还有两组记忆功能,虽然不是很新鲜的事,但按键布置使用起来挺顺手的。这里要提一提外后视镜,它的电动折叠功能“隐藏”了起来,需要同时按下左键(L)跟右键(R)才能折叠,这一点用户需要注意。外后视镜还有一个沃尔沃首创的安全装备,那就是盲点信息系统,沃尔沃称之为BLIS系统。

如图所示,BLIS系统是通过后视镜下方的两个摄像头对车辆侧后两方进行监测,当两侧有车辆出现在检测范围内,系统就会自动提示。而BLIS系统所监测的两侧区域正是驾驶员的盲区,该系统的提示灯就设在两侧后视镜附近的内窗框处,一旦驾驶员需要变道,在观察两侧后视镜时就能接受到BLIS系统的提醒,以彻底确定两侧盲区处是否有其他车辆行驶,保证行车安全。

12.空间和座椅

轴距加长了140mm,直接受惠的就是后排空间。S80L的后排纵向空间可以用奢侈来形容,96cm的实测腿部纵向空间比A6L还要大,翘着二郎腿坐也没有问题。

座椅软硬适中,包裹性不错,四门托手的位置用料都很柔软,手托着很舒服。但也有两个做得不够好的地方,一是前排座椅头枕不能调整,材质也比较硬,承托不是很舒服;二是后排中央扶手位置有点偏高,中等身材乘客用起来不太顺手。

13.便利性设计

S80L的储物空间设计很有水准,不仅项目丰富,容量也很可观,使用起来非常方便,而且外观整洁,感觉很严密。

手套箱容积很大,中控面板后方的储物格为沃尔沃的经典设计,随身的钱包、小笔记本都能放置在这里,也比较隐蔽。

前排的杯架足够,烟灰缸上还有精致的小顶盖设计,杯架和烟灰缸又有一个大滑盖可遮挡,是个很高级的细节。

前后门壁板都有丰富的储物空间设计,放置较大物品和水瓶都没有问题。

后排扶手有杯架设计,另外加长的后座空间里,也增加了一些储物格设计,包括精致的烟灰缸。

14.后排装备

前排的装备很高档,不过如果要选择,相信大部分人还是更愿意坐在S80L的后排。

除了享受后排B柱上出风口吹出来的阵阵凉风外,更令人欢喜的是后排配有一个小型冷藏箱,它随发动机启动而启动,容量可以放置4瓶600毫升的矿泉水,是这个级别里少有的装备。

两窗上都设有遮阳帘,面积几乎覆盖了整块车窗,抵挡阳光射入的效果令人满意。另外,如果站在车外人往里看,在挂上遮阳帘的情况下是很难看清车厢内的情况的(当然全黑内饰也帮了忙),对保护隐私也有一定的帮助。

坐得舒适还不足以让乘客喜欢上S80L的后座,S80L在宽敞的后座装备了独立的音响和座椅控制。USB+AUX外接音源接入口是丰富音源的保证,两组3.5英寸耳机接口也让后座的乘客可以单独享受音乐,甚至能够单独调节音量,以及选择不同的模式。后窗遮阳帘、后排座椅加热、副驾驶位前后调节按钮位置都很清晰,很周到和方便。

15.尾厢

常规状态下,S80L的尾厢容积为480L,成绩中规中矩。我们测量的顶配车型有车载冰箱,占用了一些尾厢空间,但看上去内部还是很工整的,方方正正的东西放进去不成问题,使用率还是蛮高的。

一般后座带有冰箱的车后排座椅都不能放倒,但S80L却做到了,虽然上图显示放倒的情况冰箱会外凸出来,但真的有比较长的物件需要装载时,S80L还是能胜任的。大家可能发现,冰箱是随座椅靠背一起动的,也就是说座椅倒,冰箱也倒,冰箱里面的饮料也随之而倒,而且冰箱依然在运行。如果放了容易泄漏的饮料瓶就要小心了。

尾厢左侧是一个CD换碟机,虽然中控台有CD插口,但只能放一张碟,其他的就只能从这里放入,这种设计常见于上世纪90年代的车型,以现今标准来说是不够方便和高级的。

16.安全性

由于S80L未在中国进行碰撞试验,所以碰撞结果暂时没有,但沃尔沃S80L加长版是唯一运回欧洲总部进行碰撞试验的国产加长车,按照惯例沃尔沃总部都会要求其汽车安全中心对同一款车进行多次反复全方位的测试才会让其上市售卖,而且还是以沃尔沃的标准去测试,所以我们可以完全相信,国产后S80L的被动安全性是过关的。据了解,沃尔沃总部的汽车安全中心所设定给自己的正面碰撞速度为120公里/小时,若是如此,那就比国际上任何碰撞机构要求的的速度都高得多。(当然这并不表示S80L可以在120km/h的正面碰撞中让乘员毫发无损,读者须明鉴)

主动安全方面,S80L齐备电子稳定系统、盲点信息系统(BLIS)等装备。此外,安装在车内的心跳探测器还可以探测车内是否有人,防止乘客被误锁或车辆被非法侵入,可算是特别设计的人身安全防护系统。

17.新车评结论

优点:

保持经典设计,形象稳重;

安全性(主动&被动)依然保持很高水准;

日常操控轻巧,行车平顺;

四驱系统令高速行驶更加稳定;

全新发动机动力强劲,加速线性,运转细密;

双层玻璃,隔音出色;

车厢设计简约,有高级感;

车厢储物空间足够,满足日常使用;

后排空间宽敞,日常乘坐舒服;

后排装备丰富,冰箱、影音娱乐等齐备;

后排座椅靠背能4/6放倒,同级中不多见。

缺点:

中控台导航显示屏伸缩动作慢,使用不方便;

悬架初段滤震不到位,乘坐感不够高级;

内饰严密性不够,车厢有细微杂音产生;

激烈驾驶时,有一定程度的涡轮迟滞感觉;

多碟CD的换碟机在尾厢,使用不便。

沃尔沃S80L的变化在于“国产”和“加长”。从实际体验来看,国产对于S80L的影响不大,它还是保持了沃尔沃的机械水准,驾驶起来平顺、稳重,旗舰的3.0T动力雄厚有力,内外形象同样有高级感。而“加长”则让S80L的话题重心有了明显的转移,后座的大空间和娱乐装备一时间成了焦点,反而沃尔沃传统的安全话题则有所削弱,包括一些特色的安全装备如自适应巡航系统(ACC)、驾驶员警示控制和车道偏离警示系统都未出现在国产版上,这表明了沃尔沃S80L的卖点重心有所转移。

环顾市场,在“加长”这个环节上,S80L的对手普遍强劲。凯迪拉克SLS装备到位,舒适和享受程度都很彻底;宝马5系加长版拥有很好的操控性,依然是钟情于驾驶的人的最好选择。奥迪A6L的气质应该跟S80L最为接近,形象和性格都偏向稳重,A6L的“官车”形象深入民心,而S80L则更显低调、内敛,从这层面来考量,S80L更能打动一些务实的买家。

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