汽车

当前位置/ 首页/ 新闻频道/汽车/ 正文

评测奇瑞A1 AMT怎么样及奇瑞A1 AMT的性能如何

在奇瑞的发展进程中,A1可以说是占有重要地位的车型。当年A1面世时,其设计、做工、机械水准不仅是奇瑞自身的一个突破,也堪称自主品牌的高水准。但随着奇瑞近年来新车频出,以及品牌战略的调整,A1好像有点淡出人们的视线。不过,此番A1装备AMT变速箱以09款姿态再亮相,算是A1再次努力地重回消费者主流视线的行动。

3.外形观感

虽然现在自主品牌的设计背景日趋多元化,但外包设计依然是最稳当的做法,A1就是奇瑞走外包设计路线的先行者。新的09款A1外形未有变化,但现在看来依然有时代感,厂方还提供了原厂的贴花,增添了一些新鲜感。

4.发动机

A1沿用1.3L的ACTECO系列发动机,从之前试驾手挡车型的经验来看,其动力有着不错的表现,总体来说A1动力系统的成熟程度已是自主品牌中的优秀水准。不过,我们此番的关注重点有所变化,原因是奇瑞在A1上引入了AMT变速箱,这是奇瑞继QQ后第二部使用AMT变速箱的车型,这台AMT变速箱据称是从意大利全新引进,甚至可匹配于更大的1.6排量发动机。

关于AMT变速箱的构造原理可能不是每个人都熟悉,它可以看成是半自动的手动变速箱,因为整体结构都跟手动变速箱相似,只是离合器由电控自动操作,而且在自动模式下AMT还可以自行选择挡位,能够像一台自动变速箱那样工作,驾驶起来更轻松。因此,AMT变速箱的操作方式也比较特别,从右上图便可知它的挡杆操作方式跟手动变速箱有些类似。

在以往的经验里,经济价位车型AMT变速箱的匹配效果都不尽如人意,同级对手威志AMT便是如此,所以就看奇瑞A1能否改变我们对此类变速箱的固有印象了。

5.驾驶感受

刚一上手,就能感觉到奇瑞A1的各项驾驶细节还是保持了原来的水准,转向助力均匀好用,底盘扎实感也能让人满意。当然我们也说过,这是一个众多自主品牌集体进步的年代,所以今天的A1在操控感受上也谈不上有什么惊喜。

我们还是重点来说说变速箱的表现。由于AMT变速箱还是保持了直接的机械传动,所以A1 AMT的动力在正常行车时并没有多少损失,动力水准也就保持了原有的表现。

但在匹配效果方面有一点瑕疵。这台AMT变速箱的最大短板是换挡动作偏慢,平时不是特别显著,但在某些时候,例如——处于自动换挡模式,驾驶者保持油门的某个幅度不变,一直加速,这时你会突然听到发动机声音大作,转速一下子升到高转区间(这时候发动机处于空转状态),然后转速又下降至正常状态,这样变速箱才真正完成一次换挡。这个过程就像一位不熟练的新手在开手挡车。很明显,这影响了加速时的行车平顺性,但好在这种情况只偶尔在急加速时才出现。

当然,我们也要看到这台AMT的进步之处。相比较威志的AMT,A1在自动模式下选择挡位的时机要更好一些,也有了更舒服自然的日常行车表现。大多数时候A1的AMT的换挡动作平顺性,也比威志AMT要好。

不过,要想最舒服平顺地驾驶A1 AMT,还数手动模式更好用。前提是你得按驾驶手动挡的节奏来加速和换挡,你需要选择合适的换挡时机,而且在推拉挡杆换挡的同时,右脚要配合地松一松油门再踩下去,这就可以使AMT非常平顺地换挡。从这个角度说,把AMT视作一台不需要操心离合操作的手动变速箱,倒也未尝不可,至少它省却了左脚的劳动,而且和自动挡一样不会担心熄火。

6.车厢内饰

09款A1的车厢没有很大变化,车厢整体依然清爽明快,细节富有设计心思,观感也依然“上镜”。

AMT版的仪表盘显示屏,增加了变速箱的挡位显示。这里也能显示行车的瞬时油耗。而在中控面板则发现了09款A1的最大变化,空调按钮下方的伸缩式杯架设计被取消了,这原本是个非常实用的设计。

7.装备与购买分析

奇瑞A1 AMT只有一个配置型号,总体配置水准跟手动挡的舒适型相当,比顶配的豪华型少了电动天窗和DVD音响系统,但确实是个相当理性合适的选择。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。