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评测V3菱悦风采版怎么样及V3菱悦风采版的动力如何

东南V3菱悦上市以来,凭借着同级中出色的动力系统,以及合理的定价,带来了不错的市场表现。在V3菱悦上市不到一年的时候,东南趁热打铁推出新版本,其变化何在?请往下看。

3.车身外形

风采版在外形尺寸方面并没有变化,依然是长4405mm、宽1700mm、高1415mm的“三围”。外形设计上基本与原来保持一致,可能最引人注意的还是前脸上的银色进气格栅,另外,风采版的主打色也变成了更具活力的橙色。

4.外形细节

作为一款新增车型,细节上还是能找出一些新变化。前脸用上了银色格栅,气派了许多,15寸轮圈的造型虽然没有变化,但钛灰色外观颇显高级,而天窗则是以标准配置出现在风采版上。

5.发动机

更换发动机其实才是 的最大亮点所在,新的动力源是代号4A91的三菱1.5L发动机。4A91是三菱目前的“在役”发动机,为铝制的缸体和缸盖,具备MIVEC可变气门正时技术,最大功率为[email protected],最大扭矩则[email protected],数据上跟本田飞度上的1.5发动机不相上下。为何这台具备国际水准的发动机能够出现在自主品牌车型上?原因就在于沈阳航天三菱在2008年成功引进三菱4A9系列发动机国产,该系列包括1.3、1.5、1.6多个不同排量,V3菱悦就成为第一部装备该系列发动机的自主品牌车型,不出意外,将来必将会有更多的自主品牌车型跟进装备4A9系列发动机。

话题回到V3菱悦,风采版只是新增的一个款式型号,也就是说4G15并不会从此就退出舞台,原有的启动版、舒适版、豪华版仍将继续搭档4G15征战市场,而旗舰版则很可能也装备上新的4A91发动机。

车型 V3 GLXi MT 启动版 V3 GLXi MT 舒适版 V3 GLXi MT 豪华版 V3 SEi MT 风采版

规格 长x宽x高 mm 4405mm*1700mm*1415mm

轴距 2500mm

前轮距/后轮距 1460mm/1465mm

整备质量 1150kg 1105kg

最小转弯半径 5.1m

行李厢容积 420L

轮胎型号 185/65R14 195/55R15

动力/性能 发动机型号 三菱技术4G15 MIVEC 三菱技术全铝4A91 MIVEC

排放 欧IV含OBD

发动机形式 高效节油可变气门正时系统 L4 DOHC 16V MPI

发动机排量 1.5L

发动机额定功率 81kw/6000rpm 88kw/6000rpm

发动机最大扭矩 134Nm/3000rpm 143Nm/4000rpm

燃油规格 93号(含)以上无铅汽油

百公里油耗(60公里等速) 4.3L 4.0L

油门型式 机械拉锁式 智能电子式

驱动型式 前轮驱动

变速系统 5MT

转向机构 齿条齿轮附动力转向

前悬挂/后悬挂 麦弗逊式独立悬挂/五连杆式独立悬挂

刹车系统 四轮碟刹

6.行车感受

发动机规格先进是一方面,还是要看V3菱悦的实际表现怎样。4G15的头段动力非常出色,所以起步提速时的动力来得非常活跃,风采版的起步提速感觉则收敛了许多,取而代之的是平顺的发力,其实跟众多对手横向对比的话, 的低转动力仍然称得上充足。而在中段加速的时候,风采版表现出了加速发力更“长气”的一面,上到高转后,4A91不像4G15般衰减得比较快,更能给人信心。回想过去试驾的4G15的V3菱悦与这次的风采版V3,感觉彼此的差别还是比较明显的,可以这么形容它们俩,如果是4G15是短跑奇快的“猎豹”的话,那么4A91就是耐力与敏捷兼备的“老虎”。

仍然采用五速手动变速箱,挂档轻松,离合、转向等其它方面也都轻松好用。遗憾的是,V3菱悦的乘坐感受并无多大改善,底盘会将一部分零碎的震动传递给乘客,底盘噪音和环境噪音也比较容易被车厢内的乘客察觉到,还有后排的人机工程瑕疵仍未得到改善,也是比较遗憾的地方。

7.车厢氛围

进入车厢内,会更能体会到 的运动化改造。整体布局没有变化,但在座椅、门壁板都做了橙色“包装”(蓝色车身还可选择蓝色“包装”),当然最有运动氛围的还是那套颇讲究的座椅(下文会详说),坐进去还真能增加一些不安分、蠢蠢欲动的感觉。除此之外,车厢的总体用料、做工、乘坐空间都跟其他版本的V3菱悦没有任何差别。

8.座椅

新的座椅颇有特色,先不说乘坐如何,其外观造型就具有运动特色——双色调、绒布与皮质搭配,还在靠背上像模像样地绣上“V3”字样,很有豪华座椅的风范。

实际乘坐起来,包裹性还是能让人满意的,对腰部和大腿部位的承托到位,在快速过弯时不至于让身体夸张地左右滑动。而座椅的高度可调节则是向旗舰版看齐的功能,更好地满足不同身材需要。目前,风采版的座椅颜色暂时只有橙色和蓝色两种选择,据了解,厂家将在下个月推出全黑色版本。

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