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哈雷 戴维森的电动摩托车非常棒

把你的右手腕向后一扭,一阵科幻电影配乐发出的电子哀鸣消失在风声中,你戴着头盔的鼻音消失在自己难以置信的笑声中。哈雷戴维森(Harley-Davidson),作为一款结实可靠的巡洋舰的可靠外壳,已经在新的LiveWire上制造出了一辆真正令人愉悦和兴奋的电动摩托车。这并不是大多数人期望从哈雷公司初期的电力努力中得到的体验。即使是铁杆马术爱好者——被LiveWire高达3万美元的价格标签所束缚,他们对这款车的价位或是他们自己的预期都相当保守——也对电动公猪的概念嗤之以鼻。这是一个错误。

几年来,电动摩托车一直表现不错——真正的,有竞争力的,有娱乐性的。这是一件极其困难的事情,在摩托车车架的狭小空间里,在两个轮子之间的狭小空间里,封装带电硬件。足够的千瓦时让你去你想去的地方。足够的电子控制,可以均匀、有效、重复地将锂电池压缩。想想电动汽车,它是如何把它的重量均匀地分散在车身的地板上,降低重心的。想想看,你怎么也不能在设计成倾斜的机器上做同样的事情。想想那该死的充电电缆的尺寸。仅仅是电动福特、特斯拉或雪佛兰车上的电源线,就消耗了相当于摩托车油箱或摩托车座下全部空间的电量。

但慢慢地、稳步地,一些非常引人注目的电动摩托车已经从精品制造商中脱颖而出,开始承担越来越复杂的任务。闪电的奇异的LS-218声称在拖拽带上有令人瞠目结舌的时间。活力卡的运动自行车已经从新颖的街头交通工具转向FIM竞赛,为MotoE锦标赛提供了支持。备受怀念的Alta(哈雷戴维森(Harley-Davidson)短命的合作伙伴,直到该品牌过早地消亡)展示了电动越野汽车的前景,而英国小公司Oset则光荣地打造出了各种型号的电动试验车。

在哈雷戴维森(Harley-Davidson)宣布进军电动摩托车市场之前,这一细分市场看上去就像是蛮荒的西部。你不能把阿尔塔比作闪电,把能量卡比作零点。它们都是有目的的机器,针对的是略有不同的人口统计数据。LiveWire吗?它的目的很可能是给每一个摩托车制造商一个美国大小的靶心。

哈雷认真对待市场。LiveWire的装备就像一辆高档摩托车。前前后后全可调的昭和悬架,哈利最新的电子骑手助手套件,一个优秀的4.3英寸彩色触摸屏,和移动连接。屏幕还可以显示附近充电器的位置,而且LiveWire还配备了3级直流快速充电,以及从您的家庭电流中啜饮。盒子吗?检查。让它变好,让它一起工作,让它连贯,这就是挑战。

刚刚下完本季第一场雪,哈雷就在加州山麓小丘上炫耀他的自行车。空气中弥漫着刺鼻的甜香,鲜活的电线在林荫大道上排列成行,有鲜艳的橙色和绿色,就像一种早期的柑橘作物。他们毫无疑问是运动型的,在哈雷-戴维森的阵容中,他们的外表比其他任何东西都更具运动性。没有一丝房屋电气美学的味道,路缘的吸引力是不可否认的。到处都是XR-750的影子。

就像电动汽车一样,也有一些调整。一旦机器被打开,带电的电线,有效地,武装起来。互联网上充斥着这样的视频:毫不知情的乘客不经意间,无意中打开了静悄悄等待的电动汽车的数字油门,产生了一种滑稽(如果是危险的话)的效果。为了解决这个问题,哈雷给了LiveWire一个心跳。打开自行车,有一个可听见的点击,然后仪表板的照明变成绿色,就像这样,机器准备骑。一个微妙的重击,你感觉通过酒吧和钉子是唯一的其他反馈,哈雷正在运行。那是一台摇动大型电动机的机器,使你身下的电线跳动。这是一个很好的提醒,容易挖掘潜力,如果你是新的电动机器。如果你是老手,那么这种撞击声就像是自行车在轻握刹车的抓地力摩擦下轻微移动。

这种转变,从电子菜鸟到谨小慎微的老手,可以发生在直播线路上。在城里和交通中这绝对是一种乐趣。这里很安静,可以和骑马人聊天。节流阀调制,很容易是压倒性的或没有吸引力的数字,而是微妙的加权和微妙的。你可以用右手感觉你对机器的所有要求。在你的左边,没有离合器工作,所以在灯光下,你可以随意地在触摸屏上切换骑行模式,或在导航工具上戳戳。它比它的553磅更灵活。声称的重量将表明,容易俯冲之间的拖车镜子喷出烟雾的卡车。它将是一个伟大的通勤者,但那将是一个浪费,当你可以瞄准峡谷道路的紧密线程。

没有什么比骑着钢丝上山更好的了,尤其是如果你动作敏捷的话。一小群人很快就和其他的人分开了——他们都有自己的赛道时间,都很有天赋,都很安全——在赛奇和松树的潮湿的柏油路上追着他们,有一种真正的快乐,在奇怪的急速的寂静中。让你的耳朵听不到燃烧的声音,让你头盔里的哨声作为速度计。巨大的扭矩把自行车甩出了墙角;它一直在那里,等待着,最艰难的转换瞬间消失在你身后。诚实的3秒0-60英里每小时的时间是合理的。可靠的;你不能把上升档搞砸了。你必须设法进入弯道,感受你的速度,听你的轮胎在寒冷的早晨柏油路上工作。奇怪的是,没有感应和排气的轰鸣,没有阀门的振动。这是一种毫不费力的感觉。它是卓越的。

哈雷-戴维森已经调好了皮带传动。它已经成为一种名片,你会发现在大胖子和运动型跑车一样。它们适用于公路上行驶的机器,几乎不需要维护,噪音小,经久耐用。但是,尽管哈利在这方面有多年的经验,他还是不得不投入时间和精力来让他们已经很安静的传送带安静下来,以便在带电的电线上工作。因此,当你努力工作时,你听到的噪音并不是像发电机传送带发出的那种安静的吱吱声,而是LiveWire主传动装置的高速齿轮发出的那种令人兴奋的呜呜声。当你加速时,你会得到梦幻般的、未来派的、超级充电站般的效果。

你会听到各种各样的声音。当你和一群人一起骑车时,你会听到其他自行车寻找牵引力的声音,或者听到它们在人行道上的空隙中跳跃的声音。你能听到风声,当你慢下来的时候,还能听到鸟鸣。这是一种全新的、甚至令人不安的感觉,那种快速前进的感觉,同时又把你周围的环境吸进你的感官。

你没有吸收的,至少不是直接意义上的,是燃料。为此,LiveWire配备了一块15.5千瓦时的电池,驱动一台号称拥有105马力和146英里续航能力的电动机。抬起优雅设计的座椅铰链,进入3级充电系统,你可以在60分钟内充满耗尽的电池。还有其他一些漂亮的地方,几乎没有让人失望的地方。酒吧安装的前刹车杆是典型的哈雷;不可调节,镀铬,肉质。一个特殊的接口之间的座位和驼峰什么是一个油箱是软垫。它是软垫和舒适,但有点滑的运动骑。

当我们停下来的时候,我们的海拔正上方有雪。这里很冷,没有从箱子里倾泻出来的辐射热来温暖你的小腿和大腿。自行车在冷却的时候不会发出响声。它不会被错过。他们只是静静地坐着,鲜明的橙色和绿色映衬着洁白的雪和黑色的湿石板。

很难想象这种情况会经常发生——在距离充电站几英里远的地方,不止一根或两根电线连接在一起,沐浴在阳光下。哈利的光晕摩托车和它的伙伴们一起骑行是一件特别的事,它提供的体验既新奇又刺激,但你不太可能拥有这样的经历。至少短期内不会。这是因为新奇是要付出代价的:3万美元——对任何一辆摩托车来说都是很高的价格,更不用说一辆只能在狭隘的感官层次上超越汽油机车的摩托车了。少数具有冒险精神的早期采用者将通过LiveWire得到很好的服务。这是一个非常棒的机器。但是如果他们想和他们的朋友去峡谷里骑马,他们将不得不忍受内燃机的噪音。不过,由于大多数现代高端摩托车都采用了类似的技术,马力是普通摩托车的两倍,行驶里程也更长,所以早期的摩托车用户不用花很长时间来考虑这些排气音符的噪音。

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