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咨询工程师是什么使克尔维特C7 这么好的赛车

最新一代雪佛兰Corvette是一款非常好的跑车,这在很大程度上要感谢长期运行的Corvette赛车计划。该团队-雪佛兰与工程公司普拉特和米勒之间的合作-在1999年的劳力士24在代托纳,竞选一对C5-R赛车。胜利开始于第二年,并没有停止;到目前为止已经有102场,包括勒芒的8场班级胜利。

但最近,互联网上越来越多地出现了狂热的谣言和中引擎Corvette的间谍镜头。虽然我们认为第八代“Vette”确实有可能在驾驶者之后拥有它的发动机,但老式的前(中)发动机,后轮驱动布局的C7。在过去的几年里,R的表现并不差。在Corvette的班级里,竞争变得特别激烈;2016年,法拉利488GTE和福特GT的到来,这是一个全碳纤维的目的,旨在赢得比赛。

是什么使科维特成为一个如此好的赛车平台?根据科维特赛车高级工程经理查克·霍顿的说法,答案归结为多年来花在完善平台上的大量努力和时间。

“每辆车都有自己的小优点。中置发动机汽车有较好的重量分布..像保时捷这样的后引擎汽车加速得很好,特别是在缓慢的转弯中,但对我们来说,我们拥有的前引擎布局和我们确实拥有的发动机结构-它可能是类中最轻的发动机之一(仅次于V6)。也许我们受到了架构的限制,但我们有一个轻巧的引擎,所以它使我们的工作变得更容易,”他告诉Ars。

该发动机是一个5.5L自然吸气,直接注射推杆V8,发动机的持续发展,从上一代赛车。由于规则限制发动机性能在500马力左右,开发目前LT4发动机的赛车版本没有什么意义,因为它将不得不去冲程和降低容量,不能受益于像可变气门正时这样的技巧。我们还询问了是否是一个中型发动机C8。他笑着说:“好像总是有谣言。

根据霍顿的说法,近年来的大部分工作都是在空气动力学方面:优化汽车,以更好的下降力和减少阻力。他解释说:“这取决于你看的是哪条赛道。“对于美国轨道来说,我们尽可能地减少阻力。但其次,汽车的特点,无论是在制动姿态或滚动,我们确实努力工作,以确保汽车是尽可能线性的感觉,司机。”

霍顿相信,第八代科维特可能也会从这项研究中受益。“我想,即使没有大翼和扩散器,很多车都会找到路上的路。我们早些时候讨论过这辆车的特点和它所采取的态度?这将延伸到公路汽车——在某些态度下了解汽车需要什么。”

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