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沃尔沃的XC40跨界车完全用电池供电 价格低于48000美元

沃尔沃是最早宣布其计划进行碳排放计划的汽车制造商之一。2017年,瑞典OEM宣布将放弃柴油发动机的开发。几周后,它承诺从2019年开始推出的每辆新沃尔沃汽车都将以某种形式电气化,无论是轻度混合动力,插电式混合动力电动汽车还是电池电动汽车。

周三,沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官哈坎·萨缪尔森(HåkanSamuelsson)更加具体,他表示,该公司的目标是到2020年,插件占其新车销售的20%,到2025年占50%。“尽管您从未真正知道顾客将如何反应,”他补充说(顾客仍然必须购买要出售的电动汽车)。为此,沃尔沃将每年推出一款新的BEV。今天在洛杉矶,我们被介绍了其中的第一个-新型电池电动XC40 SUV。

XC40于2017年首次出现,是第一款使用沃尔沃新型紧凑型模块化架构的车辆。这是为即将到来的Polestar 2 BEV以及吉利和Lynk&Co的车辆提供构建模块的相同体系结构。在此之前,您所见过的任何XC40都是传统的内燃机驱动的分频器。但是有了这个新的变体,所有这些都改变了。

这款新车名为XC40 Recharge,沃尔沃将在以后的所有插电式车辆(PHEV和BEV)上贴上该标签。不要以为这是一种合规性汽车,它在任何可能的地方都装有电池。CMA从一开始就设计用于支持BEV,PHEV和非混合动力汽车。

从视觉上看,XC40 Recharge与由恐龙汁供电的兄弟姐妹没有什么不同—最大的礼物是消隐的散热器格栅,而且敏锐的目光可能会发现浮雕在C柱黑色塑料上的“ Recharge”。在皮肤下,XC40 Recharge动力总成看起来完全像您期望的那样—任一轴上都有一个电动机,而中间的锂离子电池组。总功率和扭矩输出为300kW(402hp)和660Nm(487lb-ft),电池组的尺寸为78kWh。

尽管还没有EPA范围,但是在欧洲的WLTP格式下,XC40 Recharge可以在两次充电之间行驶248英里(400公里)。沃尔沃表示,美国的行驶里程将超过200英里。同样,沃尔沃尚未为其新的BEV发布完整的统计数据,但它告诉我们,这辆汽车将在40分钟内以0-80%的速度充电,最高可达150kW。对于那些关心的人,0-62mph(0-100km / h)将花费4.9秒。

在内部,这几天我们期望沃尔沃能提供通常的经典北欧室内设计。充满BEV的最明显的内部影响是引擎盖,引擎盖现已打开,露出了多余的货物存放空间。与在奥迪e-tron的鼻子下方可以找到的浅托盘不同,该托盘实际上看起来相对有用。

新的传感器套件和Android信息娱乐系统

对技术充满好奇的驾驶员将有兴趣了解XC40的数字系统是全新的。该车的套件传感器(雷达,摄像头和超声波)支持Zenuity(沃尔沃和Veoneer的合资企业)开发的新一代高级驾驶员辅助系统(ADAS)。信息娱乐系统现在完全基于Android,例如Polestar 2。各品牌的基础软件相同,但是沃尔沃和Polestar都将使用独特的UI层,并且基于Android的信息娱乐系统将在中途焕然一新时开始出现在现有的沃尔沃模型中。

沃尔沃数字技术负责人ÖdgärdAndersson表示,选择紧密的Android集成取决于最终用户的体验。她告诉Ars:“地图和语音服务是世界一流的。”“这就是人们的期望,并且那些服务将始终获得实时更新。”

此外,使用Android可以大大降低第三方应用程序的开发障碍,这也是大众汽车公司将其选为最新一代信息娱乐系统选择Android的原因。

确切的价格尚未透露,但沃尔沃告诉我们,当XC40 Recharge于2020年开始销售时,一旦考虑到7,500美元的IRS税收抵免,它的成本应低于48,000美元。

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