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汽车行业危机加深 过去3个月减少了约20万个工作岗位

约有250万人直接通过15,000家经销商运营的约26,000个汽车展厅。他补充说,另有250万人间接受雇于经销商生态系统。

在过去的三个月里,接近约有二十万人在汽车行业失业。

行业机构FADA担心汽车行业裁员可能会继续

FADA总裁表示,大部分裁员都是在过去三个月内完成的

目前,发生的大部分削减都来自前端销售工作

行业机构FADA表示,在过去三个月中,印度的汽车经销商已经裁减了大约两十万个工作岗位,因为汽车零售商采取削减人力的最后手段,以应对前所未有的销售下滑的影响。

由于没有立即恢复的迹象,汽车经销商协会联合会(FADA)担心裁员可能会继续,更多的展厅在不久的将来被关闭,并寻求政府立即干预,例如减少商品及服务税,以减轻汽车业的需求。

FADA主席Ashish Harsharaj Kale告诉PTI说:“大多数裁员发生在过去三个月......它开始于5月左右,并持续到6月和7月。”

他进一步表示,“目前发生的大多数削减都是在前端销售工作,但如果这种情况继续下去,那么即使是技术工作也会受到影响,因为如果我们的销售量减少,那么我们的服务也会减少,所以这是一个循环。“

当被问及在印度的经销商处裁减了多少工作时,他说,“接近二十万左右。”

他补充说:“我们的成员已经减少了大部分经销商中7-8%的工作岗位,因为这种增长率已经非常高了。”

约有250万人直接通过15,000家经销商运营的约26,000个汽车展厅。他补充说,另有250万人间接受雇于经销商生态系统。

他补充说,在截至今年4月的18个月内,在271个城市关闭了286个展示厅,过去三个月减少了2万个职位,超过了32,000人失业。

Kale表示,在过去的三个月里,更多的经销商已经关闭,“我们正在重新整理数据......在少数情况下,一些(经销商)已经关闭了网点,而不是主要网点,而是那些被提出的网点期待一些地理范围。“

他解释了采取大幅削减工作的原因,他说过去几年业务的“误差幅度”确实下降,成本在过去三到四年几乎翻了一番。

“我们作为一个企业整体赚取的利润率没有上升。因此,如果我们进入一个发展状态,我们就会陷入现金损失。所以为了避免这种情况,经销商一直在削减人力以外的成本......直到三月今年没有经销商进行任何人力调整,因为我们认为这是暂时的放缓,很快就会恢复,“他说。

然而,他说,“尽管选举结果和预算案取得了良好的成绩,第一季度的情况已经有所好转,但这种情况仍在继续。现在很明显,适当的放缓已经打击了我们。现在,经销商已经采取削减人力的方式。”

Kale称,人力资源是“经销商最宝贵的资源”,“这是我们最后要削减的最后一件事。当经济放缓开始时,我们首先决定应该减少库存。大多数原始设备制造商都支持我们。我们可以削减其他可变费用,直到3月和4月中旬才接触到人力资源。“

他说失去工作,他说,“这是最后的手段,因为很难获得这些人力资源。我们投入大量资金来培训他们,因为这是一个特殊的行业,无论是技术还是现场工作。”

根据印度汽车制造商协会(SIAM)的数据,4月至6月所有类别的汽车批发量下降12.35%至60,85,406辆,而去年同期则为69,42,742辆。

另一方面,根据FADA整理的注册数据,本财年第一季度4月至6月期间汽车零售额下降6%至51,16,718辆,而今年则为54,42,317辆。 -ago时期。

乘用车(PV)部门受到的打击最为严重,近一年来销量持续下降。7月,市场领导者MarutiNSE 2.10%铃木报告其国内光伏批发量下降36.3%,而现代则下跌10%。

M&M的销售额下降了16%,Tata MotorsNSE的0.89%'的PV销售额下降了31%,而本田汽车印度有限公司(HCIL)的销售额也下降了48.67%。

在寻求政府直接干预的同时,凯尔说:“我们希望,无论我们听到什么,政府都注意到整体经济中正在发生的严重情况,特别是汽车行业。我们希望得到一些支持。未来几天或一两个星期的汽车行业。“他说,汽车行业已经提出了减少消费税的要求。

“这不是一个永久的需求。我们知道商品及服务税是政府的一个巨大的发展议程,但同时(它需要)振兴汽车业。我们(汽车业)几乎占国内生产总值的8%和制造业国内生产总值的49%,“凯尔说。

他表示,虽然季风的复苏令人望而却步,但解决流动性危机,特别是NBFCs,将有助于汽车行业从历史上最严重的销售下滑中恢复过来。