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本田CB300R评论复古咖啡馆赛车的现代外观

如果我生活在80年代,想象一下2019年的本田裸体,CB300R就是我梦寐以求的。本田称之为“neosportscafé”概念车,但我不确定这意味着什么。

相当现代和流畅,CB300R是一辆裸体自行车,看起来它可能在过去的岁月中存在。本田设法让事情变得有趣简单。以自行车最突出的特征 - 前大灯为例。回合过去,回到过去的时代,但运动LED。

从前到后的侧面外观显示了一辆带有漂亮高箱和高把手的旧跑车。在后方,座椅是分开的,减震器似乎不见了,但这是因为单人座椅隐藏在座椅下方。

CB300R很小。一个坦克,侧面有几个散热器护罩,一个前照灯和一个纱丽护罩。即使是转向信号指示器也是微不足道的 - 很小并且设计时只考虑了CB。但即便如此,这辆自行车还是肌肉发达,而且非常紧凑。座椅高度为800毫米时,普通骑手会发现他们的脚很容易触地。更短的车手也不会有任何问题,这要归功于超薄的油箱。

尾部也很整洁。它没有太杂乱,挡泥板很好地适应。这是一辆自行车,我不打算买一个消除器套件。印度规格有一个额外的纱丽护卫,可以是一个眼睛疼痛。

CB300R的质量非常出色。在大多数情况下,即使在恶劣的道路上,我看不到任何不合适的线路,也听不到自行车上的声音或摇铃。

我确实有几个抱怨 - 在奇怪的举动中,本田交换了喇叭的位置和左侧开关设备上的指示开关。当我想要转弯时,我一直打着喇叭,当我想要鸣喇叭时,我一直转动。至少可以说这很刺激,而且在我骑自行车的所有时间里,我都无法适应它。

另一个奇怪的是转换灯,感觉它太早了。当我接近发动机的动力下降之前,我接近转速为7,000转并开始眨眼。振动是另一个抱怨,因为在5000转/分钟时,你的脚开始嗡嗡作响,随着转速慢慢地爬上自行车。在8,000时,车把开始给出一个嗡嗡声的暗示,这只会越高越强。

但最大的问题是“它的表现如何?”。答案非常好。286cc发动机感觉更大,30马力的功率和27.4牛米的扭矩在转速范围内平稳传输,并以110公里/小时的速度巡航。然而,任何进一步的力量,它确实感觉本田正在反击。虽然它可以在速度上更加猛烈地达到150公里/小时,但是自行车不喜欢它并想要恢复到巡航速度。

这辆自行车重147公斤,体积小,重量轻,可以灵活地穿越城市交通。即使事情开始变得幽闭恐慌,这辆自行车的转弯半径也非常紧张。我可以在没有任何问题的情况下将90度转弯进入最狭窄的空间。

这款悬架采用41毫米美元的前叉和一个七步预装可调后轮单轮。这在城市很好,但在高速公路上会感觉有点柔和,特别是在山上的角落时。

制动也是一个混合包。前部有一个径向安装的日清卡钳,工作正常。最初的咬合有点缺乏,但进展似乎没问题。然而,后部缺乏这两者,你真的必须踩到杠杆感觉它。

这辆自行车拥有本田首先声称的部分 - 包括与ABS一起使用的惯性测量单元(IMU)。虽然这不如超级摩托车IMU那么好,但是倾斜角度也考虑到ABS,它应该使得在转弯时制动更安全一点。

无论哪种方式,自行车不适合长途旅行。一个10升的油箱意味着你需要比浴室休息时间更多的燃料停止。我还建议换掉更柔软的座位,因为垫子会让你的后躯在几个小时后疼痛。这辆自行车运动着米其林的Pilot Street轮胎,虽然它做得不错,但在推车时会感觉有点松动。

要价为2.41万卢比,对某些人来说可能看起来过分,但这是一个相当强大的自行车,在一个相当小的身体。将它与其直接竞争对手宝马G 310 R进行比较时,这些优势更为明显,其价格为2.99万卢比。

KTM 390 Duke是另一个竞争者,它只是一点点成本,并且具有稍微好一些的功能,包括全彩色TFT仪表板,可调节杆和更大的坦克容量。但这两款自行车都会吸引不同类型的车手。虽然KTM更专注于单一,但CB300R将吸引更多的观众。

总的来说,本田CB300R是一款轻松的自行车。这是一个很棒的城市,偶尔的早餐很有乐趣,并具有本田的可靠性。

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