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2轮 3轮车制造商在2周内提出EV转换计划

据消息人士透露,政府智库Niti Aayog已经要求传统的两轮和三轮制造商在两周内建议转向电动汽车的具体步骤,同时考虑到2025年的最后期限。

在Niti Aayog于6月21日召集的制造商和初创电动汽车制造商会议上,业界被警告说,如果他们不采取措施解决污染问题,法院将介入。

主要两轮车制造商的高级官员参加了会议,包括Bajaj汽车总经理Rajiv Bajaj,TVS汽车公司董事长Venu Srinivasan,本田摩托车和Scooter India(HMSI)总裁兼首席执行官Minoru Kato以及SIAM总干事Vishnu Mathur ,以及印度汽车零部件制造商协会(ACMA)总干事Vinnie Mehta等。

Niti Aayog副主席Rajiv Kumar和首席执行官Amitabh Kant代表智库。

如果没有政策和路线图,就不可能实现对电动汽车的过渡。政策不能保持模糊.15个污染最严重的城市中有14个在印度,如果政府和行业不采取措施,那么印度法院将介入,“一位政府高级官员说。

Niti Aayog计划在2023年之前过渡到三轮车的全电动车和到2025年发动机容量小于150cc的两轮车。

后来,康德在一条推文中说:“在印度#ElectricMobility革命的道路上与行业@NITIAayog进行了充满活力的讨论.India是全球#EV转型的推动者。所有人都同意#EVs是# FutureOfMobility @ RajivKumar1,Secy MORTH,Secy DHI领导了讨论。“

这位官员进一步表示,印度已经错过了电子革命和半导体革命,因此它不应该错过电动汽车革命。

如果已建立的球员不这样做,官方进一步表示初创公司会做。它已经发生在中国了。

不过,该官员表示,政府不希望将其推向该行业。

据消息人士透露,传统制造商如Bajaj Auto,Hero MotoCorp,HMSI和TVS以及Revolt Intellicorp,Ather Energy,Kinetic Green Energy and Power Solutions和Tork Motors等初创公司之间存在明显的鸿沟。另一方面,他们希望采用电动汽车的速度更快。

“我们希望将EV转换为快速发生,甚至早在2023年就考虑到污染问题,”Revolt Intellicorp创始人Rahul Sharma说道。

Srinivasan和Bajaj拒绝发表评论。

本月早些时候,Bajaj汽车公司和TVS汽车公司曾表示,任何禁止内燃机三轮车和两轮车在2025年之前采用电动车的计划将是“不现实的”和“不合时宜的”并且会破坏该国的汽车制造业。

同样,两轮车市场领导者Hero MotoCorp也表示,在制造商试图升级其模型以符合BS-VI排放标准的时候,计划转向电动汽车,这可能对行业产生严重影响,同时提出采用电动汽车的更加谨慎,清晰和现实的路线图。

汽车行业机构SIAM和ACMA还建议政府遵循布局合理的路线图和实施电动汽车在该国推广的实际时间表。

工业商会CII还表示,政府应该在最终确定电动汽车的目标和时间线之前进行更广泛的磋商。

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