汽车

当前位置/ 首页/ 新闻频道汽车 正文

道奇准备激进的地狱猫引擎变化

如果道奇想要在现代汽车历史书籍中找到一件事就是为了这个:马力巨大的马力。现在停产的Challenger SRT Demon,作为最好的例子,产生了最大840马力。就在上周,道奇推出了新款707马力的Charger Widebody。这是否意味着各种各样的大马力结局?差远了。底特律局从道奇的全球动力总成领导人Micky Bly那里了解到“人们今天想要的不仅仅是(现有的)。”

然而,为了实现这一目标,将需要一项新的技术:电气化。电气化的Hellcat V8?这是完全正确的。这不仅可以让道奇动力总成工程师从增压的6.2升Hellcat中提取更多的HP,而且还有机会向前推进重要的“政府合规”。

Bly表示,FCA希望在未来12到18个月内将自己重新定位为电气化领域的行业领导者之一。“我们现在不是领导者,”Bly说,他是电池车领域的先驱,在工作时在通用汽车公司,“但我们很快就会到来。”接下来究竟会发生什么?Bly拒绝提供具体细节,但几个有利位置的FCA资源确实提供了一些提示。

未来的Hellcat模型很快就会拥有一个温和的混合动力系统,可以增加130磅 - 英尺的扭矩,同时重量不到100磅。更重?是的,但实际上很少考虑增加的扭矩,这将导致性能提升 - 特别是在阻力赛中。

这种轻度混合动力系统类似于即将推出的Jeep Wrangler混合动力系统。FCA也在忙于开发更多混合型号,包括温和,传统和插件。全电动车型也即将问世,其中包括菲亚特500e的继任者。即将上市的阿尔法罗密欧8C超级跑车也将提供插电式混合动力和混合动力传动系统,具体取决于装饰。

不幸的是,没有为电气化的Hellcat模型提供生产启动时间框架,但可以肯定的是,它们正在发生,因为根本没有选择。完全停止使用它们不是道奇的选择。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。