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2020年保时捷卡宴Coupe FirstDrive评论减少行李箱更好

在三代和近17年的过程中,保时捷卡宴采用了类似的形式:一种熟悉的911式面部嫁接到传统的SUV车身上。然而,其他品牌试图用他们自己的豪华SUV来改变现状,提供有争议但最终成功的“轿跑”变种。宝马X6,我们正在看着你。因此,在一项应该被视为不可避免的决定中,保时捷终于效仿。

对于2020款保时捷卡宴双门轿跑车,前端保持不变,但差异始于A柱:挡风玻璃采用更加运动的角度,车顶采用911式拱形,尾部拉低。侧窗镜像911(和Panamera并且后挡泥板被推出以容纳0.7英寸宽的轨道。

车顶低于普通Cayenne - 确切地说是0.78英寸 - 但它并不像它看起来那么低。事实上,如果保时捷没有采用一些视觉技巧,这款Cayenne的顶部看起来会很有气泡。例如,中心部分没有涂上车身颜色,但它可以用玻璃制成,或者在指定轻量级运动包装时用碳纤维制成。还有一个巨大的车顶扰流板,专门用于外观。出于实际的空气动力学原因,在尾灯上方还有另一个扰流板,装饰有Gurney襟翼,并且电动升降。它是如此之大,以至于在升起后在后视镜中清晰可见。

为了保持头部空间,后排座椅固定在略低的位置,但这消除了前后滑动的可能性。两个船长的椅子是标准的,但三座椅是免费的选择。无论哪种方式,Coupe车主与普通Cayenne相比都失去了一点灵活性,但固定位置几乎是理想的。前排座椅下降了几毫米。毫不奇怪,货物容量减少 - 座椅升高22立方英尺,降低54.3立方英尺。常规Cayenne的数字是27.2 / 60.3,对于中型SUV来说也不是很好。另外一个比较,宝马X6有26.6 / 59.7。

驾驶员在同一仪表板上查看普通Cayenne车型。这是一个熟悉的布局,但由触摸敏感的玻璃中控台和宽屏幕TFT取代的按钮阵列,具有与Panamera和最新的992 911共享的企业外观。并且有预期的尖端信息娱乐和连接选项也是如此。

保时捷现在有三种不同风格的自动变速器。幸运的是,对于Cayenne Coupe来说,它使用正确的动作(拉回手动升档,推开手动降档,与Macan不同),它也看起来不像992 911的“电动剃须刀”变速器。

我们的测试仪中配备了超强动力的4.0升双涡轮增压V8发动机,其功率为541马力,扭矩为567磅 - 英尺。它迫不及待地想要撕毁这条道路:Cayenne Coupe Turbo以0-60英里/小时的速度仅用了3.7秒就可以驾驶纯种跑车。最高时速为177英里/小时。八速变矩器式自动变速器几乎与双离合器箱一样快,但它更适合牵引 - 并且它在许多SUV买家喜欢的初始起飞时提供扭矩过载。在警察巡逻的地区,我们建议您密切关注您的速度:您不费力地进入三位数领域 - 有时无意中进入。

入门级Cayenne Coupe配备3.0升涡轮增压V6(335马力,332磅 - 英尺扭矩),在5.7秒内达到60英里/小时,最高时速为151英里/小时。中级Cayenne S Coupe配备2.9升V6 Biturbo(434马力,405磅 - 英尺扭矩),在通过163英里/小时的终端速度的情况下,可在4.7秒内达到60英里/小时。

2020年保时捷卡宴Coupe

主动悬架(空气悬架是Turbo的标准配置)可通过多种辅助系统进一步增强,例如后轮转向,扭矩矢量,侧倾稳定和陶瓷制动。配备上述所有功能,Cayenne Turbo的转弯功能几乎都是超现实主义。驾驶者永远不会失去驾驶大型SUV的感觉,但它可以以惊人的速度在弯道和转弯处晃动。

由于轨道稍微宽一些,重心较低,专业驾驶员可能会注意到赛道上常规Cayenne的最轻微改进。但是为了进行比较,我们手头没有常规Cayenne,标准Cayenne肯定不需要改进。决定使用Coupe应该完全基于风格考虑。

这一点尤为正确,因为它并不比普通的Cayenne贵得多。价格从Cayenne Coupe的75,300美元到Cayenne S Coupe的88,600美元和Cayenne Turbo Coupe的130,100美元不等。虽然其较高价格的一部分绝对是风格,但也有更高水平的设备,包括更大的轮子,Sport Chrono包和全景玻璃屋顶。

因此,Cayenne Coupe可能是目前市场上最具吸引力的SUV。Cayenne的设计最终体现了它的运动能力,而功能上的权衡则足够小,以至于Cayenne的Coupe版本似乎不像X5 / X6或最新的Mercedes GLE 那样进行权衡。

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