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2019年保时捷Macan

自从保时捷Macan于2015年推出以来,我们就享受了这款小型跨界SUV的实用性和性能的吸引力。当然,它不像保时捷的卡宴那样宽敞,也不像开曼一样轻盈。但如果你想要一款能够提供两种品质的保时捷,那么Macan就是最佳选择。现在,凭借更新的造型,悬架调整和升级的技术特性,2019年保时捷Macan成为保时捷产品系列中更令人向往的选择。

微妙的新面貌

从前面看,2019年Macan看起来更宽更低,但这纯粹是一些漂亮的重新设计的结果。外部进气口不再使用去年的集成式雾灯。相反,他们使用集成的标记灯来运行更长的水平横梁。新的LED大灯也为更广泛的外观做出了贡献。模仿保时捷的其他产品阵容,前大灯的中央LED装置两侧配有四个LED行车灯。还有失踪的雾灯?它们的功能已集成到前灯中。保时捷的动态照明系统(PLDS和PLDS Plus)作为选件提供,它具有更高的亮度和自适应远光灯。

新款Macan的侧视图与去年的车型不同,这要归功于可选的21英寸车轮上的新车轮设计。值得庆幸的是,如果您希望乘坐舒适性超过最大限度的抓地力,仍然可以使用18英寸车轮。在摇臂面板上方的装饰件 - 以前只有黑色 - 现在可以用银制成。

在后部,Macan获得了近乎全宽的LED灯条,该灯条已经在整个品牌中占据了一席之地。它还可以在视觉上加宽和降低Macan,使Macan看起来更像Panamera和Cayenne。

更精细的处理

和以前一样,2019年的Macan最适合闪亮的后挡板,而不是在泥土和岩石上爆破。今年,保时捷进行了微小的改进,以提升Macan的持路能力。摆弄汽车弹簧叉的设计(它们将弹簧和减震器连接到前轮毂,同时避开驱动轴)可能看起来不是什么大不了的事,但保时捷已经设法减少超过3磅的重量用铝代替钢制造它们。

这些重量减轻具有连锁效应,因为保时捷表示它进一步重新调整了可选的空气悬架并加强了稳定杆。结果是同时更舒适的乘坐,更好的车身控制和更中性的操控 - 你很少与SUV联系起来。

我们在配备可选空气悬架和Sport Chrono组件的Macan S上的时间让我们经常查看驱动模式选择开关,以确保我们真正处于Sport或Sport Plus模式。特别是在低速时,Macan S轻松地滑过大多数道路不平整状态。在更高的速度下,Macan表现得更像是一个强大的大型热掀背车,从一个角落流到另一个角落,甚至没有任何轻微的笨重或马虎。

虽然我们不会介意一点(并且我们确实意味着一点点)更多的转向反馈,但是努力是可靠的,并且自信,易于调制的制动器使得Macan很容易停止,因为它愿意转向。由于Macan仍然是保时捷,因此可选配碳陶瓷制动器。

新引擎热度

对于动力,有一款新到Macan的涡轮增压3.0升V6发动机。这款发动机已经在Cayenne和Panamera中得到了很好的应用。与去年的发动机相比,更小更轻的Macan从14马力的增长中获益最多,总功率达到354马力。与去年的双涡轮增压V6发动机不同,该发动机在气缸盖之间或发动机的“V”之间放置一个涡轮,而不是发动机的侧面或后面。

这个位置被称为“热V”,它可以为包装带来奇迹,并大大提高了涡轮增压器的响应时间。这是我们第一手经历的事情。2019年的Macan在整个转速范围内提供稳定的瞬时动力和直接加速。我们期待不可避免的GTS和Turbo车型获得更多动力,但保时捷目前拒绝放弃有关这些车型的任何细节。涡轮增压四缸继续成为安装在Macan基础上的发动机。

虽然转速表允许您将电机旋转到6,800转/分钟,但由于在转速中间可用的咸味功率,您可能永远不需要那么远。可以预见的是,在运动模式下油门响应非常出色,并且Sport Plus模式可以进一步锐化,而不会过度跳跃。舒适模式也值得特别提及,因为它可以放松驾驶体验,同时保持响应节气门和周到的传动。至于那种变速器,它仍然是保时捷平稳快速换档的PDK自动变速箱。

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